クリーブランド 通販ライフ
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 | 12,800円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） Cleveland HiBORE HYBRID HI-BORE CARBON SHAFT【日本仕様】 ■高い安定性を発揮するユーティリティクラブ ハイボア特有のクラウン部をへこませたジオメトリー設計を採用。スイートスポットをフェイス中央部に設定することで、 飛距離、方向性において高い安定性を実現できるようになりました。 また、フェイスからソールにかけてエッジにゆるやかな丸みを 持たせスムーズなヘッドの抜けを約束します。 極薄クラウンを採用することで、ソールとその周辺部に重量を再配分。 究極の易しさを実現しました。 SPECIFICATION ヘッド素材・製法 17-4 pH ステンレス鋳造ボディ + 高強度カスタム455スチールフェイス(プラズマ溶接) シャフト グラファイトデザイン社製 HiBORE グラファイト シャフト重量(g) 56/S、51/R トルク 4.1/S、4.6/R キックポイント 中 グリップ HiBORE バフグリップ 番手 1i 2i 3i 4i 5i 6i ロフト角(°) 16 19 22 25 28 31 ライ角(°) 59.0 59.5 60.0 60.5 61.0 61.5 ヘッド体積 104cc 107cc 109cc 111cc 112cc 113cc 長さ(インチ) 40.75 40.25 39.75 39.25 38.75 38.25 総重量(g) S 340 344 347 352 357 363 R 337 341 344 349 354 360 バランス D1 ■専用ヘッドカバー付 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,375円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 商品特徴 ハイボアコンセプト クラウンを凹ませたハイボア形状により重心を低く深い位置に設定。やさしく高弾道で飛ばせます。 ゆったりとしたグース ゆるやかなオフセットがよりアイアン感覚で構えられ、方向性や操作性がさらにアップしました。 セットアップを援助するXLSマーク 正しいセットアップをイメージしやすいXLSのインサート。 ターゲットに対し スクエアにセットアップをしやすくなりました。 PGAツアーから刺激された新形状 ツアー選手からのフィードバックから誕生したXLSハイブリッド形状はトゥ端に丸みがあり、 対称的で魅力的な外見になりました。 ◆スタッフコメント ピンを攻めるユーティリティ『HIBORE XLS ハイブリッド』、 初級者から上級者まで幅広い方に対応しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 20,700円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） (注)商品画像は撮影の環境やディスプレイの違いにより、実物と色や形状が異なって見えることがあります。あらかじめご了承頂きますようお願い致します。 <(_ _)> 人気のハイボア ハイブリッドのニューモデルがいよいよ登場!※スペックによっては発送までお時間頂く場合がございます。 あらかじめご了承ください。 |
 | 13,800円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 商品特徴 インバーテッドクラウン設計: ハイボア形状により重心位置を深く、低く設定。大きなスイートエリアから 得られる安定した飛距離によって、ターゲットをピンポイントに狙えます。 ツアープレイヤーの意見を反映した形状: 方向性を出しやすいようリーディングエッジをデザイン。 さらに、フェイスからソールにかけてエッジにゆるやかな丸みを持たせることで、 スムーズなヘッドの抜けを約束します。 極薄クラウンと周辺重量配分設計: クラウン部を極限まで薄くすることで、そこから得られた重量をソールと その周辺に再配置。 究極の易しさを実現しました。 ロフト角(°) 16 19 22 25 28 31 ライ角(°) 59 59.5 60 60.5 61 61.5 長さ(インチ) 40 39.5 39 38.5 38 37.5 バランス D3 シャフト ダイナミックゴールド スーパーライト シャフト重量(g) 106 硬さ S ◆スタッフコメント 飛距離、方向性において高い安定性を誇る。 頼れるユーティリティー!USモデルです。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 8,000円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） クリーブランド Hi-Bore UT スチール(ユーティリティーアイアン) |
 | 21,150円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 25,950円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 20,150円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 30,150円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 20,050円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 16,800円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 17,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 【クリーブランド】HiBORE XLS HIBRIDユーティリティ(HB3グラファイト社シャフト)◆注意事項◆在庫数更新のタイミングによっては、実際の在庫状況との間にズレが生じてしまい在庫切れになっている場合もあります。メーカー取り寄せになった場合はお時間がかかる場合が御座いますのでご了承ください。 大変申し訳ございませんがメーカーにも在庫が無い場合など、時にご注文のキャンセルをさせて頂く場合もございます。 何卒、ご了承の程宜しくお願いいたします。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 9,800円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） インバーテッドクラウン設計: ハイボア形状により重心位置を深く、低く設定。大きなスイートエリアから得られる安定した飛距離によって、ターゲットをピンポイントに狙えます。 ツアープレイヤーの意見を反映した形状: 方向性を出しやすいようリーディングエッジをデザイン。 さらに、フェイスからソールにかけてエッジにゆるやかな丸みを持たせることで、スムーズなヘッドの抜けを約束します。 極薄クラウンと周辺重量配分設計: クラウン部を極限まで薄くすることで、そこから得られた重量をソールとその周辺に再配置。 究極の易しさを実現しました。 ロフト角(°) 16 19 22 25 28 31 ライ角(°) 59 59.5 60 60.5 61 61.5 長さ(インチ) 40 39.5 39 38.5 38 37.5 バランス D3 シャフト ダイナミックゴールド スーパーライト シャフト重量(g) 106 硬さ S [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 24,500円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 29,150円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 21,650円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 19,950円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 33,200円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 19,750円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 24,650円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 20,950円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 20,250円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 31,590円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 19,750円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 27,650円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 24,650円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 6,800円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） ■パター形状にすることでパター感覚で打てる画期的なウエッジ。■プレッシャーのかかる場面でもパター感覚で打てるのでシャンクやザックリが激減。 *プロギアのR35ウエッジを参考に作った商品です。 素材:ステンレスシャフト:日本シャフト社製スチールシャフトグリップ:革巻タイプラバーグリップ |
| 19,950円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 27,950円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 20,150円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） クリーブランドのクラウンの凹みはフェアウェイウッドにも大きな効力を持たせています。ドライバー素材の多くは比重の軽いチタン製もしくはチタンとカーボンの複合がほとんどです。 ドライバーとフェアウェイウッドの最大の違いは素材がステンレススチールが主流となっている点です。 スチールはチタンに比べて比重が重たくヘッド内でのウエイトの取り方に制限があります。 この限られた条件の中でクリーブランドの窪みが大きな武器となっています。 デビッド・デュバルがSonertec(当時のUSロイヤルコレクション)を使用してシャローフェイスフェアウェイウッドが一世を風靡しました。 高い打ち出し角により飛距離を伸ばし、グリーンも狙えるフェアウェイウッドだったからです。 クリーブランドはこの窪みにより極度なファローフェイスにしなくてもこの効果を出しています。 [ 続きを見る / 閉じる ] |