リアショック 通販ライフ
商品キーワード検索 |
カテゴリ・キーワード |
ホーム / 車用品・バイク用品 / バイク用品 / サスペンション / リアショック |
該当 : 3712 件
 | 3,390円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） メ ー カ ーキタコ 商 品 名モンキー/ゴリラ用 KITACOショックアブソーバー メーカー品番520-1083000 商品内容○ノーマルスイングアーム対応 ○ボディ:レッド ○スプリング:シルバー ○プリロード調整:カム式5段 ○1本販売 適合車種・モンキー/ゴリラ/モンキーバハ 定 価3,990円(税込) 商品状態新品(未開封・未使用)PBHO002_pbxsus |
 | 11,015円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 管理番号KK-WH0145パーツ分類サスペンション&ホイールパーツメーカーDAYTONA(デイトナ)メーカー品番47195:クロームメッキ47196:ホワイト47197:ゴールド商品名ローダウンリヤショック カラー選択カラー及びタイプ・クロームメッキ・ホワイト・ゴールド適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任においてご購入してください。適合車種の確認ミスによる返品はお受けできません。 ご了承下さい。 FORZA(フォルツァ)【MF06】【MF08】商品説明○本格オイルダンパー仕様で乗り心地は固すぎない設定。 ○純正対比約40mmダウン。 ○スプリングプリロード無段階調整可能。 ○取付長:358mmm。 ※ショートサイドスタンドとの同時装着が可能。 ※ショートサイドスタンドとの同時装着が必要。 メーカー希望小売価格13440円(税込)デイトナフォルツァローダウンリヤショック カラー選択 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 3,270円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） メ ー カ ーデイトナ商 品 名ローダウンリヤショックメーカー品番・ホワイト(47496)・クロームメッキ(47498)商品内容■車体側カバー類の加工など一切必要ない“ポン付け”仕様のスクーター用ローダウンリヤショック。純正リヤショックと交換するだけでイージーにローダウンできます(ライブDIOの場合純正対比約30mmダウン)。 ボディ&スプリング同色仕上げ。 ホワイトとクロームメッキの2タイプをご用意。 お求めやすい低価格も魅力。 従来型ホワイトは上側取付部(φ10側)の外観もホワイトでしたが、現出荷商品はクロームメッキに変更されています。 取付部:上φ10、下φ8。 コの字ピッチ20mm。 ※ローダウンしすぎるため、車体と接触して危険です。 ※パワーフィルターとの同時装着をオススメします。 ※ローダウンリヤショック装着時は車高が下がりますので、別売りのショートサイドスタンドの同時装着をオススメします。 適合車種スーパーJOG ZR(ALL)/リモコンJOG ZR('01〜)定 価3,990円(税込)商品状態新品(未開封・未使用)PBYA001_pbxsus [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 11,020円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） メ ー カ ーデイトナ 商 品 名ローダウンリヤショック (オイルダンパータイプ) メーカー品番 商品内容 オイルダンパータイプのローダウンリヤショック!純正対比約40mmローダウン。ローダウンしても固すぎない乗り心地を確保。 足つき性の向上と低いフォルムを演出できます。 ●デイトナ製のローダウンフロントフォークスプリングを同時装着して前後ローダウンする場合は、別売りのショートサイドスタンドが必要になります。 ●市販のローダウンブラケットとの同時装着はできません。 ●市販のマフラーを同時装着する場合は、カウル外装やセンタースタンドと干渉する場合があります。 適合車種マジェスティ/C('00〜'04) 5GM/5SJマジェスティ/SV/ABS('95〜'99) 4HC/5CG 定 価13,440円 税込 (12,800円) 商品状態新品(未開封・未使用) PBYA006_pbxsus [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 4,095円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ■機能説明イエロー塗装の装着例●本体材質:スチール製●カラー:レッド塗装スプリング/メッキボディー●自由長:325mm (STD同寸)●スプリングプリロード:5段階調整●適合車種カブ (フレームNo.C50-8500000〜、C50-9000000〜、C50-0200001〜、C50-0600001〜、C50-8900000〜、C50-9400001〜、C50-0400001〜、C50-0800001〜、C50-2100001〜、AA01-1000001〜、)リトルカブ全車種●販売単位:1本●メーカー:タケガワ / TAKEGAWA / SP武川カブ&リトルカブ専用に取り付け位置をオフセットした専用設計。減衰特性を向上させ、安定した走行を実現。 バイクトップ:モンキー/4MINI:サスペンション:リアショックアブソーバー:カブリトルカブ/ダックス [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 11,000円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） 400cc〜ビックバイクに対応CB400SF、インパルス400、イナズマ、XJR400/R等いろいろな車種に取り付け可能。(カワサキ車は専用品になりますので念の為備考欄に取り付け車種をご記入してください。 )低価格ながら性能面を重視した本格的なリヤショック。 取付長320mm〜、ダンパーボディーはアルミ製、全長が調整可能なアダプターつき。 プリロードは無断階調整でき、高次元でのセットアップにも対応可能。 スタンダードに加えてバネレート30%UPのハードタイプですビックバイクには、このSHタイプをおすすめします※ ご購入時には「備考欄」に取り付け車種をご記入下さい。 車種によって付属のアダプターが異なります。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,700円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ヤマハ系50ccスクーターに幅広く適合適応車種ジョグ(3KJ/3YK/3RY/5EM/5BM)ジョグアプリオ(4JP/4LV)ビーノアクシス50等。全長約220mm。 |
 | 4,910円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） メ ー カ ーキタコ 商 品 名ショックアブソーバー(W315) メーカー品番520-2203150 商品内容○アドレスV125用登場でラインナップ充実!・リア用・自由長:315mm・プリロード調整機能:無段階・オイルダンパー採用 適合車種アドレスV125(GCF46A全車種) 定 価5,775円(税込) 商品状態新品(未開封・未使用)PBSU001_pbxsus |
 | 10,500円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） メ ー カ ーキタコ 商 品 名フォルツァ用 ローダウンリアショックアブソーバー メーカー品番520-1805700 商品内容○スクーターを低く構えた迫力あるスタイルに仕立てるローダウンショックです。ローダウン化されても乗り味を損なうことなく安定したサスペンション性能を発揮・リア用 ・左右1SET ・自由長:358mm ・プリロード調整機能:5段階 ・オイルダンパー採用 ・約40mmダウン/MF06(約35mmダウン/MF08)※ローダウンリンクKIT使用不可 ※走行特性が変わりますので走行時はご注意ください。 適合車種・FORZA (MF06)全車種・FORZA (MF08)全車種 定 価12,390円(税込) 商品状態新品(未開封・未使用)PBHO010_PBHO011_pbxsus [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 11,020円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） メ ー カ ーデイトナ 商 品 名ローダウンリアショック(オイルダンパータイプ) メーカー品番 商品内容 オイルダンパータイプのローダウンリヤショック!純正対比約40mmローダウン。ローダウンしても固すぎない乗り心地を確保。 足つき性の向上と低いフォルムを演出できます。 ●デイトナ製のローダウンフロントフォークスプリングを同時装着して前後ローダウンする場合は、別売りのショートサイドスタンドが必要になります。 ●市販のローダウンブラケットとの同時装着はできません。 ●市販のマフラーを同時装着する場合は、カウル外装やセンタースタンドと干渉する場合があります。 適合車種NEWフォルツァ・X/Z(‘04/4〜) [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 44,887円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●サスペンション適合車種:SR400/500、W650●取付長:325mm●サスペンションタイプ:単筒ガス式/オールアルミボディ●減衰力:伸側4段調整●SPイニシャル調整:ネジ式無段階●オーバーホール可能モデル●メーカー:カヤバ●メーカーコード:KGS325WSR400/500用にはハードチューニング、W650にはファインチューニング。やや弱めのバネを使用。 1人乗りスポーツ走行性を重視したセッティング。 手でロック部分を締められるアジャスターを採用。 シリンダーにアルミを採用し、軽量化を実現。 きめの細かいアルミ削り出しボディーはSRのフォルムとしっくりと馴染む。 バイクトップ:シングル・トラッカー:サスペンション:リアサスペンション:SR400/SR500 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 10,290円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●KITACOショックアブソーバー(N350S)適合車種:CD50、ベンリィ50S、ベンリィCL50 、ダックス、スーパーカブ等●サイズ :350mm●2本1SET●セミハードタイプ●備考:古いタイプのスーパーカブはショックの長さが異なりますので装着出来ません●メーカー:キタコ /KITACOキタコ社オリジナルのリアショックアブソーバー培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に引き出して開発されたミッションスポーツ車用のチューニングパーツです。スイングアームとの組み合わせによりリアショックの硬さも変動しますのでご注意下さい。 バイクトップ:モンキー/4MINI:サスペンション:リアショックアブソーバー:CD50/90 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 3,595円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 管理番号ZK-WH0123パーツ分類サスペンション&ホイールパーツメーカーTAKEGAWAメーカー品番レッド(06-04-031)イエロー(06-04-032)メッキ(06-04-033)商品名■CUB(カブ)&LITTLECUB(リトルカブ)用リアショックアブソーバー メッキ/イエロー/レッドカラー及びタイプリアショックアブソーバーレッド(06-04-031)/イエロー(06-04-032)/メッキ(06-04-033)適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任においてご購入してください。適合車種の確認ミスによる返品はお受けできません。 ご了承下さい。 SUPERCUB(スーパーカブ)50:フレームNO.C50-8500000〜 C50-9000000〜 C50-0200001〜 NO.C50-0600001〜 C50-8900000〜 NO.C50-9400001〜 C50-0400001〜 C50-0800001〜 C50-2100001〜 NO.AA01-1000001〜LITTLECUB(リトルカブ)全車種商品説明○CUB(カブ)&LITTLECUB(リトルカブ)専用に、取付け位置をオフセットにした専用設計。 ○スプリングプリロード:5段階調節○自由長:325mm(STD同寸)○本体:スチール製○1本の価格です。 メーカー希望小売価格4095円(税込)武川カブ/リトルカブリアショックアブソーバー レッド/メッキ/イエロー [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 32,705円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 管理番号MY-WH1500パーツ分類サスペンション&ホイール/DAY_WHSUSパーツメーカーDAYTONA(デイトナ)メーカー品番22747商品名バルカン400、800用ローダウンリアショックカラー及びタイプバルカン400、800用ローダウンリアショック適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任においてご購入してください。適合車種の確認ミスによる返品はお受けできませんのでご了承下さい。 バルカン400('95〜'04)バルカン400('95〜'04)バルカン400クラシック('95〜'04)バルカン800('95〜'04)バルカン800クラシック('95〜'04)商品説明○バルカン400、800用ローダウンリアショックです。 ○チョッパースタイルには欠かせないショートリアショック。 ローダウンした迫力のフォルムを実現。 ○こちらは5cmダウンです。 ※専用設計。 車検適合品。 車体が立ち気味になるため、デイトナ製ショートサイドスタンドとの同時装着をおすすめします。 メーカー希望小売価格36750円(税込)デイトナバルカン400/800他ローダウンリアショック [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 25,385円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 管理番号TY-WH0003パーツ分類NEWDAYTONA/サスペンション&ホイールパーツメーカーDAYTONA(デイトナ)メーカー品番24149商品名リヤショック (ハイポテンシャルタイプ) 1.6kg/mmカラー及びタイプリヤショック (ハイポテンシャルタイプ) 1.6kg/mm適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任においてご購入してください。適合車種の確認ミスによる返品はお受けできません。 ご了承下さい。 SR400/500商品説明1.6kg/mm SR400/500(`78〜) SHOWA製、減衰力11段調整メーカー希望小売価格30975円(税込)デイトナSRリヤショック(ハイポテンシャルタイプ)1.6kg/mm [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 8,450円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） メ ー カ ーキジマ 商 品 名マジェスティ250 (-04)用 ローダウンリアショック メーカー品番216-002/003 商品内容 ○2本セット、40mmダウンサイズ・キジマ製ショートフォークスプリングとの併用で約40mmダウン・前後ローダウン時はショートサイドスタンドの装着をお奨めします。※走行安定性、安全性が低下するため市販のローダウンブラケットとの併用はしないで下さい。 適合車種 マジェスティ250/C (-04) 定 価 9,975円(税込) 商品状態新品(未開封・未使用) PBYA006_pbxsus [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 4,095円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ■機能説明イエロー塗装の装着例●本体材質:スチール製●カラー:イエロー塗装スプリング/メッキボディー●自由長:325mm (STD同寸)●スプリングプリロード:5段階調整●適合車種カブ (フレームNo.C50-8500000〜、C50-9000000〜、C50-0200001〜、C50-0600001〜、C50-8900000〜、C50-9400001〜、C50-0400001〜、C50-0800001〜、C50-2100001〜、AA01-1000001〜、)リトルカブ全車種●販売単位:1本●メーカー:タケガワ / TAKEGAWA / SP武川カブ&リトルカブ専用に取り付け位置をオフセットした専用設計。減衰特性を向上させ、安定した走行を実現。 バイクトップ:モンキー/4MINI:サスペンション:リアショックアブソーバー:カブリトルカブ/ダックス [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 93,450円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） 36mm口径ピストンを内蔵。ピギーバック式のリザーバータンクを搭載。 ※本商品はメーカー取寄せ品となります。 |
 | 3,990円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ※こちらはアップガレージライダース本店の商品です。B-MOONFACTORYのスクーター用リアショック340mmのご紹介です。 参考販売価格6.090円のお品物です。 ◆代表的なスクーターノーマルショック長◆☆ライブDIO 300mm☆スーパーDIO 260mm☆BW'S100 284mm☆グランドアクシス100 240mm☆アクシス90 245mm☆スーパーJOG ZR 240mm☆アプリオタイプ2 235mm☆アドレス110 300mm☆アドレスV100 285mm☆ZZ 300mm※ご注文の際は、取付けをされる車両の長さをご確認ください。 ※ZZ(00年〜/AZ50RY)には使用不可です。 ※車種によって、リアフェンダーやエアクリーナーと干渉する場合があります。 その場合、フェンダーの一部カットやパワーフィルターへ交換などにより、対応いただきますようお願い致します。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 163,800円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） (1)リザーバータンクショックアブソーバーに不可欠なオイルと窒素ガスを封入しているリザーバータンク。高剛性アルミ7075材を削り出して形成することで、タンクの厚みを薄くすることができます。 そのためタンク内部を極限まで大きくしノーマルに比べ大容量のリザーバータンクとしました。 オイル量を大幅に増やすことができるため、走行中加熱するオイル温度を分散させ、熱ダレによるサスペンションの性能低下を抑制します。 低フリクションを実現した低バール仕様ショックアブソーバーの基本性能として必要な窒素ガス封入のガス圧を5気圧とすることで、封入ガスによる抵抗を減らしキャビテーションが起こりにくいスムーズなサスペンションの動き実現しています。 また、フリクションロスを発生させるシール類も高ガス圧に耐える抵抗の高いシール類を使用せずに済むためより低フリクションを効果を高めています。 FXF31とFXU31の違い車種によりリザーバータンクの設置できるクリアランスにより設計を変えています。 FXF31はピギーバックタイプ、FXU31は油圧オイルホースタイプタイプです。 (2)Compression/High Speed圧側ダンパー 調整機能・高速側調整幅18クリックサスペンションが縮む時(通常は車体が沈み込む時)の抵抗をオイル流量により調整します。 高速側の調整は、路面からの突然の突き上げなどサスペンションに掛かる挙動の速い縮む動きに対しての強弱を18段階で調整が可能です。 (3)Compression/Low Speed圧側ダンパー 調整機能・低速側調整幅18クリックサスペンションが縮む時(通常は車体が沈み込む時)の抵抗をオイル流量により調整します。 低速側の調整は、コーナーからの立ち上がり初期などのサスペンションに掛かる挙動のゆっくりとした縮む動きに対しての強弱を18段階で調整が可能です。 (4)Hydraulic Spring Preload 油圧スプリングプリロード調整油圧式により工具を使用せず手でダイヤルを回すことにより簡単にプリロード調整が可能です。 大きな調整はストッパーの位置を専用工具で上下させて基本の位置を決めます。 その後、ダイヤルにより自分の好みで細かい調整を行います。 ダイヤルでの調整はスプリング長で10mmの調整が可能です。 プリロードダイヤルもアルミ削り出し&ガンメタリックアルマイト処理によりオーナーの所有欲を高めます。 プリロードは主にバイクにまたがった時の車体の沈み込み量(1G)を調整します。 また、スプリングの硬さを変えるのと同じ効果が得られるため、細かい硬さ調整が可能です。 ストッパーの位置を下げる(プリロードを掛ける)とスプリングが縮みハードになり、ストッパーの位置を上げる(プリロードを抜く)とスプリングが伸びてソフトになります。 【スプリングプリロードはこんな時に簡単に調整可能です】・二人乗り時などで体重が変わる場合・重い荷物を積んだとき・走行会やレースなどでサーキットを走る場合・ツーリングなどで走行条件が変わる場合(5)ビチューボ標準のスペック、アルミ削り出しピストンを採用サスペンションの“動き”の要でもあるピストンは精度の高さが重要です。 精度が悪ければフリクションロスになり動きが悪くなります。 ビチューボサスペンションは高剛性のアルミ削り出しピストンとすることにより、精度が高く軽量なためフリクションロスの少ないスムーズな動きを実現しています。 これはビチューボ全てのサスペンション共通の標準スペックです。 (6)アンチフリクショントリートメントロッドオイルシールなどと直接触れ合うロッドはフリクションロスが起こりやすいポイント。 GrandPrix FXシリーズはこのロッドにフリクションロスを抑える低フリクションのトリートメントを施しています。 これによりスムーズなストロークを実現しフリクションの少ないスムーズな動きを実現しています。 (7)bituboサスの証し、イタリアンレッドスプリングサスペンションの要であるスプリングは、長年の実績から導き出した高剛性スプリングを使用しています。 しなやかに動きかつヘタレないスプリングです。 (8)Rebound伸側ダンパー 調整機能24クリックサスペンションが伸びる時(通常は車体が沈み込むから戻るとき)のスピードをオイル流量により調整します。 よりスポーティーな走行をしたい場合はHARD気味に、より快適性を求めるならSOFT気味に、などお好みにより24段階で調整が可能です。 (9)車高調整機能も装備サスペンションの全長を10mmの範囲で変えることが可能です。 足付き性を良くしたり、または車体の前後バランスを変えたい場合などに有効です。 ■ビチューボが「必要なサスペンションとは何か」を語る時が来ました。 サスペンションは人間で言えば筋肉です。 時に踏ん張り、時にしなやかになり、その場面に最高の反応が必要です。 「ビチューボ」は、GPをはじめトップレースで多くのチームをサポートし、緻密なデータと職人技とも言える技術で最高のサスペンションを生み出しています。 その性能は、数多くの勝利が実証しています。 そしてその性能は、レースの世界でのみ必要なものではありません。 路面追従性、操安性、フィーリング、低速から高速までカバーする質の高いダンピングフォース。 そして、美しさ・・・ストリートで実感してください。 クラフトマンシップと勝者の実力が、あなたのマシンで“期待以上”の性能を発揮します。 ●適合車種[SUZUKI]GSR400(05-06)、GSR600(05-06)●シリーズグランプリ/GrandPrix FX●タイプFXF31 / ピギーバックタイプ●装着位置リア●仕様、特徴・シリンダー径 / 45Φ、シャフト径 / 20Φ・内容 / リアモノショックレーシング・調整機能 / スプリングプリロードアジャスト+リバウンドアジャスト+ダブルコンプレッション(ピギーバックタンク)・オプション / 車高調整+油圧式プリロード・スプリングカラー / レッド ●メーカービチューボ / Bitubo●メーカー品番00064747※こちらの商品は輸入商品のため納期に2〜3ヶ月を頂いております。 ご了承の上、ご注文頂けますようお願いいたします。 ※上記の通り輸入商品のためキャンセル・返品・交換は一切お受けできません。 ご了承ください。 「Grand Prix(グランプリ)FX」シリーズ〜レースプロダクツ譲りのフラッグシップモデル〜サーキットにおける研究の成果を惜しむことなく注ぎ込んだ、ビチューボのハイグレードモノショックアブソーバーです。 高硬度・軽量アルミ素材と熟成のアジャスタブル機構が織りなす異次元のトータルバランスが、上質で余裕のある走りを実現します。 FXF31タイプスーパーバイク世界選手権やスーパースポーツ世界選手権で鍛えられたレースサスペンション直径モデルです。 しかし、ただ単にレーステクノロジーを還元するのではなく、様々な条件が絡み合うストリートにふさわしい基本性能、最適な乗り心地、耐久性などを車種ごとに徹底研究。 ハードなだけではない、「ライダーと意思疎通できる懐の深いサス」を目指して作り上げました。 アジャスト機能は油圧スプリングプリロード、リバウンド、コンプレッション、車高調整機能を装備し、コンプレッションは高速/低速の圧縮スピードごとに効きを調整できる2WAYタイプ。 ストリートはもちろん、サーキットにも問題なく適応できる潜在能力を、幅広いアジャスト機能でいつでも発揮させることができます。 本体には航空機にも採用されるA7075材のブロックをCNCマシニングで削り出した高剛性パーツを使用。 選び抜かれたパーツが醸し出す存在感と洗練されたデザインが、あなたのバイクをより個性的なマシンへと高めます。 FXF31はピギーバックタイプ、FXU31はホースマウントタイプです。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ビチューボ/Bitubo:スズキ/SUZUKI [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 84,840円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ■ビチューボビチューボは、イタリアが誇るサスペンション&バイク用品ブランドです。最新のスーパースポーツから、懐かしい1980年代のモデルに至るまで、幅広い対応車種と、専用設計による高性能が自慢です。 徹底した品質管理のもと、完成検査は各段階においてビチューボのコンピュータ、テストベンチの上で行われます。 ワールドチャンピオンシップ優勝、ヨーロッパチャンピオンシップ優勝、国別対抗レース優勝といったビチューボの輝かしい記録を見ていただければ、ビチューボの製品クオリティーの高さ安全性がお分かり頂けると思います。 ビチューボ製品のすべてのモデルはTUVの承認を得ています。 ■ビチューボが「必要なサスペンションとは何か」を語る時が来ました。 サスペンションは人間で言えば筋肉です。 時に踏ん張り、時にしなやかになり、その場面に最高の反応が必要です。 「ビチューボ」は、GPをはじめトップレースで多くのチームをサポートし、緻密なデータと職人技とも言える技術で最高のサスペンションを生み出しています。 その性能は、数多くの勝利が実証しています。 そしてその性能は、レースの世界でのみ必要なものではありません。 路面追従性、操安性、フィーリング、低速から高速までカバーする質の高いダンピングフォース。 そして、美しさ・・・ストリートで実感してください。 クラフトマンシップと勝者の実力が、あなたのマシンで“期待以上”の性能を発揮します。 ●適合車種[SUZUKI]GSR400、GSR600●シリーズビアッジオ/Viaggio●タイプXZE01●装着位置リア●仕様、特徴・シリンダー径 / 45Φ、シャフト径 / 14Φ・内容 / リアモノショックバイク・調整機能 / スプリングプリロードアジャスト+リバウンドアジャスト(リザーバータンクなし)・オプション / スタンダード・スプリングカラー / レッド ●メーカービチューボ / Bitubo●メーカー品番00065933※こちらの商品は輸入商品のため納期に2〜3ヶ月を頂いております。 ご了承の上、ご注文頂けますようお願いいたします。 ※上記の通り輸入商品のためキャンセル・返品・交換は一切お受けできません。 ご了承ください。 「Viaggio(ビアッジオ)」シリーズ-中〜大排気量車の乗り味に安定感とスムーズさを-強力なパワーをアスファルトに伝達しながら、姿勢変化に柔軟対応するしなやかさ。 ストリートをもっとファンに、ツーリングをもっとドラマティックに演出するビアッジオ(=旅)シリーズは、ミドルスポーツからリッターバイクまで幅広く適合します。 XZEタイプシングルチャンバーに窒素ガスを充填したショックアブソーバーで、オイル/ガスピストンセパレーターを実装。 アンチフリクションスチールのボディに低摩擦のブッシュとロッドを備え、ヘッドパーツはCNCマシニングで加工された高品質アルミ合金の削り出しで構成されます。 スプリングプリロード調整はアジャスタブルリングによるセッティングです。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ビチューボ/Bitubo:スズキ/SUZUKI [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 84,840円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ■ビチューボビチューボは、イタリアが誇るサスペンション&バイク用品ブランドです。最新のスーパースポーツから、懐かしい1980年代のモデルに至るまで、幅広い対応車種と、専用設計による高性能が自慢です。 徹底した品質管理のもと、完成検査は各段階においてビチューボのコンピュータ、テストベンチの上で行われます。 ワールドチャンピオンシップ優勝、ヨーロッパチャンピオンシップ優勝、国別対抗レース優勝といったビチューボの輝かしい記録を見ていただければ、ビチューボの製品クオリティーの高さ安全性がお分かり頂けると思います。 ビチューボ製品のすべてのモデルはTUVの承認を得ています。 ■ビチューボが「必要なサスペンションとは何か」を語る時が来ました。 サスペンションは人間で言えば筋肉です。 時に踏ん張り、時にしなやかになり、その場面に最高の反応が必要です。 「ビチューボ」は、GPをはじめトップレースで多くのチームをサポートし、緻密なデータと職人技とも言える技術で最高のサスペンションを生み出しています。 その性能は、数多くの勝利が実証しています。 そしてその性能は、レースの世界でのみ必要なものではありません。 路面追従性、操安性、フィーリング、低速から高速までカバーする質の高いダンピングフォース。 そして、美しさ・・・ストリートで実感してください。 クラフトマンシップと勝者の実力が、あなたのマシンで“期待以上”の性能を発揮します。 ●適合車種[SUZUKI]バンディット/Bandit400 GSF400(89-97)●シリーズビアッジオ/Viaggio●タイプXZE01●装着位置リア●仕様、特徴・シリンダー径 / 45Φ、シャフト径 / 14Φ・内容 / リアモノショックバイク・調整機能 / スプリングプリロードアジャスト+リバウンドアジャスト(リザーバータンクなし)・オプション / スタンダード・スプリングカラー / レッド ●メーカービチューボ / Bitubo●メーカー品番00064669※こちらの商品は輸入商品のため納期に2〜3ヶ月を頂いております。 ご了承の上、ご注文頂けますようお願いいたします。 ※上記の通り輸入商品のためキャンセル・返品・交換は一切お受けできません。 ご了承ください。 「Viaggio(ビアッジオ)」シリーズ-中〜大排気量車の乗り味に安定感とスムーズさを-強力なパワーをアスファルトに伝達しながら、姿勢変化に柔軟対応するしなやかさ。 ストリートをもっとファンに、ツーリングをもっとドラマティックに演出するビアッジオ(=旅)シリーズは、ミドルスポーツからリッターバイクまで幅広く適合します。 XZEタイプシングルチャンバーに窒素ガスを充填したショックアブソーバーで、オイル/ガスピストンセパレーターを実装。 アンチフリクションスチールのボディに低摩擦のブッシュとロッドを備え、ヘッドパーツはCNCマシニングで加工された高品質アルミ合金の削り出しで構成されます。 スプリングプリロード調整はアジャスタブルリングによるセッティングです。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ビチューボ/Bitubo:スズキ/SUZUKI [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 84,840円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ■ビチューボビチューボは、イタリアが誇るサスペンション&バイク用品ブランドです。最新のスーパースポーツから、懐かしい1980年代のモデルに至るまで、幅広い対応車種と、専用設計による高性能が自慢です。 徹底した品質管理のもと、完成検査は各段階においてビチューボのコンピュータ、テストベンチの上で行われます。 ワールドチャンピオンシップ優勝、ヨーロッパチャンピオンシップ優勝、国別対抗レース優勝といったビチューボの輝かしい記録を見ていただければ、ビチューボの製品クオリティーの高さ安全性がお分かり頂けると思います。 ビチューボ製品のすべてのモデルはTUVの承認を得ています。 ■ビチューボが「必要なサスペンションとは何か」を語る時が来ました。 サスペンションは人間で言えば筋肉です。 時に踏ん張り、時にしなやかになり、その場面に最高の反応が必要です。 「ビチューボ」は、GPをはじめトップレースで多くのチームをサポートし、緻密なデータと職人技とも言える技術で最高のサスペンションを生み出しています。 その性能は、数多くの勝利が実証しています。 そしてその性能は、レースの世界でのみ必要なものではありません。 路面追従性、操安性、フィーリング、低速から高速までカバーする質の高いダンピングフォース。 そして、美しさ・・・ストリートで実感してください。 クラフトマンシップと勝者の実力が、あなたのマシンで“期待以上”の性能を発揮します。 ●適合車種[HONDA]NSR250(95-02)●シリーズビアッジオ/Viaggio●タイプXZE01●装着位置リア●仕様、特徴・シリンダー径 / 45Φ、シャフト径 / 14Φ・内容 / リアモノショックバイク・調整機能 / スプリングプリロードアジャスト+リバウンドアジャスト(リザーバータンクなし)・オプション / スタンダード・スプリングカラー / レッド ●メーカービチューボ / Bitubo●メーカー品番00063827※こちらの商品は輸入商品のため納期に2〜3ヶ月を頂いております。 ご了承の上、ご注文頂けますようお願いいたします。 ※上記の通り輸入商品のためキャンセル・返品・交換は一切お受けできません。 ご了承ください。 「Viaggio(ビアッジオ)」シリーズ-中〜大排気量車の乗り味に安定感とスムーズさを-強力なパワーをアスファルトに伝達しながら、姿勢変化に柔軟対応するしなやかさ。 ストリートをもっとファンに、ツーリングをもっとドラマティックに演出するビアッジオ(=旅)シリーズは、ミドルスポーツからリッターバイクまで幅広く適合します。 XZEタイプシングルチャンバーに窒素ガスを充填したショックアブソーバーで、オイル/ガスピストンセパレーターを実装。 アンチフリクションスチールのボディに低摩擦のブッシュとロッドを備え、ヘッドパーツはCNCマシニングで加工された高品質アルミ合金の削り出しで構成されます。 スプリングプリロード調整はアジャスタブルリングによるセッティングです。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ビチューボ/Bitubo:ホンダ/HONDA [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 163,800円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） (1)リザーバータンクショックアブソーバーに不可欠なオイルと窒素ガスを封入しているリザーバータンク。高剛性アルミ7075材を削り出して形成することで、タンクの厚みを薄くすることができます。 そのためタンク内部を極限まで大きくしノーマルに比べ大容量のリザーバータンクとしました。 オイル量を大幅に増やすことができるため、走行中加熱するオイル温度を分散させ、熱ダレによるサスペンションの性能低下を抑制します。 低フリクションを実現した低バール仕様ショックアブソーバーの基本性能として必要な窒素ガス封入のガス圧を5気圧とすることで、封入ガスによる抵抗を減らしキャビテーションが起こりにくいスムーズなサスペンションの動き実現しています。 また、フリクションロスを発生させるシール類も高ガス圧に耐える抵抗の高いシール類を使用せずに済むためより低フリクションを効果を高めています。 FXF31とFXU31の違い車種によりリザーバータンクの設置できるクリアランスにより設計を変えています。 FXF31はピギーバックタイプ、FXU31は油圧オイルホースタイプタイプです。 (2)Compression/High Speed圧側ダンパー 調整機能・高速側調整幅18クリックサスペンションが縮む時(通常は車体が沈み込む時)の抵抗をオイル流量により調整します。 高速側の調整は、路面からの突然の突き上げなどサスペンションに掛かる挙動の速い縮む動きに対しての強弱を18段階で調整が可能です。 (3)Compression/Low Speed圧側ダンパー 調整機能・低速側調整幅18クリックサスペンションが縮む時(通常は車体が沈み込む時)の抵抗をオイル流量により調整します。 低速側の調整は、コーナーからの立ち上がり初期などのサスペンションに掛かる挙動のゆっくりとした縮む動きに対しての強弱を18段階で調整が可能です。 (4)Hydraulic Spring Preload 油圧スプリングプリロード調整油圧式により工具を使用せず手でダイヤルを回すことにより簡単にプリロード調整が可能です。 大きな調整はストッパーの位置を専用工具で上下させて基本の位置を決めます。 その後、ダイヤルにより自分の好みで細かい調整を行います。 ダイヤルでの調整はスプリング長で10mmの調整が可能です。 プリロードダイヤルもアルミ削り出し&ガンメタリックアルマイト処理によりオーナーの所有欲を高めます。 プリロードは主にバイクにまたがった時の車体の沈み込み量(1G)を調整します。 また、スプリングの硬さを変えるのと同じ効果が得られるため、細かい硬さ調整が可能です。 ストッパーの位置を下げる(プリロードを掛ける)とスプリングが縮みハードになり、ストッパーの位置を上げる(プリロードを抜く)とスプリングが伸びてソフトになります。 【スプリングプリロードはこんな時に簡単に調整可能です】・二人乗り時などで体重が変わる場合・重い荷物を積んだとき・走行会やレースなどでサーキットを走る場合・ツーリングなどで走行条件が変わる場合(5)ビチューボ標準のスペック、アルミ削り出しピストンを採用サスペンションの“動き”の要でもあるピストンは精度の高さが重要です。 精度が悪ければフリクションロスになり動きが悪くなります。 ビチューボサスペンションは高剛性のアルミ削り出しピストンとすることにより、精度が高く軽量なためフリクションロスの少ないスムーズな動きを実現しています。 これはビチューボ全てのサスペンション共通の標準スペックです。 (6)アンチフリクショントリートメントロッドオイルシールなどと直接触れ合うロッドはフリクションロスが起こりやすいポイント。 GrandPrix FXシリーズはこのロッドにフリクションロスを抑える低フリクションのトリートメントを施しています。 これによりスムーズなストロークを実現しフリクションの少ないスムーズな動きを実現しています。 (7)bituboサスの証し、イタリアンレッドスプリングサスペンションの要であるスプリングは、長年の実績から導き出した高剛性スプリングを使用しています。 しなやかに動きかつヘタレないスプリングです。 (8)Rebound伸側ダンパー 調整機能24クリックサスペンションが伸びる時(通常は車体が沈み込むから戻るとき)のスピードをオイル流量により調整します。 よりスポーティーな走行をしたい場合はHARD気味に、より快適性を求めるならSOFT気味に、などお好みにより24段階で調整が可能です。 (9)車高調整機能も装備サスペンションの全長を10mmの範囲で変えることが可能です。 足付き性を良くしたり、または車体の前後バランスを変えたい場合などに有効です。 ■ビチューボが「必要なサスペンションとは何か」を語る時が来ました。 サスペンションは人間で言えば筋肉です。 時に踏ん張り、時にしなやかになり、その場面に最高の反応が必要です。 「ビチューボ」は、GPをはじめトップレースで多くのチームをサポートし、緻密なデータと職人技とも言える技術で最高のサスペンションを生み出しています。 その性能は、数多くの勝利が実証しています。 そしてその性能は、レースの世界でのみ必要なものではありません。 路面追従性、操安性、フィーリング、低速から高速までカバーする質の高いダンピングフォース。 そして、美しさ・・・ストリートで実感してください。 クラフトマンシップと勝者の実力が、あなたのマシンで“期待以上”の性能を発揮します。 ●適合車種[YAMAHA]TDM900(03-05)●シリーズグランプリ/GrandPrix FX●タイプFXF31 / ピギーバックタイプ●装着位置リア●仕様、特徴・シリンダー径 / 45Φ、シャフト径 / 20Φ・内容 / リアモノショックレーシング・調整機能 / スプリングプリロードアジャスト+リバウンドアジャスト+ダブルコンプレッション(ピギーバックタンク)・オプション / 車高調整+油圧式プリロード・スプリングカラー / レッド ●メーカービチューボ / Bitubo●メーカー品番00065069※こちらの商品は輸入商品のため納期に2〜3ヶ月を頂いております。 ご了承の上、ご注文頂けますようお願いいたします。 ※上記の通り輸入商品のためキャンセル・返品・交換は一切お受けできません。 ご了承ください。 「Grand Prix(グランプリ)FX」シリーズ〜レースプロダクツ譲りのフラッグシップモデル〜サーキットにおける研究の成果を惜しむことなく注ぎ込んだ、ビチューボのハイグレードモノショックアブソーバーです。 高硬度・軽量アルミ素材と熟成のアジャスタブル機構が織りなす異次元のトータルバランスが、上質で余裕のある走りを実現します。 FXF31タイプスーパーバイク世界選手権やスーパースポーツ世界選手権で鍛えられたレースサスペンション直径モデルです。 しかし、ただ単にレーステクノロジーを還元するのではなく、様々な条件が絡み合うストリートにふさわしい基本性能、最適な乗り心地、耐久性などを車種ごとに徹底研究。 ハードなだけではない、「ライダーと意思疎通できる懐の深いサス」を目指して作り上げました。 アジャスト機能は油圧スプリングプリロード、リバウンド、コンプレッション、車高調整機能を装備し、コンプレッションは高速/低速の圧縮スピードごとに効きを調整できる2WAYタイプ。 ストリートはもちろん、サーキットにも問題なく適応できる潜在能力を、幅広いアジャスト機能でいつでも発揮させることができます。 本体には航空機にも採用されるA7075材のブロックをCNCマシニングで削り出した高剛性パーツを使用。 選び抜かれたパーツが醸し出す存在感と洗練されたデザインが、あなたのバイクをより個性的なマシンへと高めます。 FXF31はピギーバックタイプ、FXU31はホースマウントタイプです。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ビチューボ/Bitubo:ヤマハ/YAMAHA [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 48,090円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） (1)SpringPreloadスプリングプリロード調整付属の専用工具を使用しスプリングストッパーを回すことによりプリロード調整が可能です。また、ネジ式となっているため細かい調整ができるため、「1段目と2段目の中間くらいがほしい」というような場合もより的確な調整が可能です。 プリロードは主にバイクにまたがった時の車体の沈み込み量(1G)を調整します。 また、スプリングの硬さを変えるのと同じ効果が得られるため、細かい硬さ調整が可能です。 ストッパーの位置を下げる(プリロードを掛ける)とスプリングが縮みハードになり、ストッパーの位置を上げる(プリロードを抜く)とスプリングが伸びてソフトになります。 スプリングストッパーは精度の高いアルミ7075材を削り出して製作されています。 【スプリングプリロードはこんな時に簡単に調整可能です】・二人乗り時などで体重が変わる場合・重い荷物を積んだとき・走行会やレースなどでサーキットを走る場合・ツーリングなどで走行条件が変わる場合(2)低フリクションを実現した低バール仕様ショックアブソーバーの基本性能として必要な窒素ガス封入のガス圧を5気圧とすることで、封入ガスによる抵抗を減らしキャビテーションが起こりにくいスムーズなサスペンションの動き実現しています。 また、フリクションロスを発生させるシール類も高ガス圧に耐える抵抗の高いシール類を使用せずに済むためより低フリクション効果を高めています。 (3)ビチューボ標準のスペック、アルミ削り出しピストンを採用サスペンションの“動き”の要でもあるピストンは精度の高さが重要です。 精度が悪ければフリクションロスになり動きが悪くなります。 ビチューボサスペンションは高剛性のアルミ削り出しピストンとすることにより、精度が高く軽量なためフリクションロスの少ないスムーズな動きを実現しています。 これはビチューボ全てのサスペンション共通の標準スペックです。 (4)スプリングスプリングは、車種によりカラーが変わります。 (5)アンチフリクショントリートメントロッドオイルシールなどと直接触れ合うロッドはフリクションロスが起こりやすいポイント。 ロッドにフリクションロスを抑える低フリクションのトリートメントを施しています。 これによりスムーズなストロークを実現しフリクションの少ないスムーズな動きを実現しています。 ■ビチューボが「必要なサスペンションとは何か」を語る時が来ました。 サスペンションは人間で言えば筋肉です。 時に踏ん張り、時にしなやかになり、その場面に最高の反応が必要です。 「ビチューボ」は、GPをはじめトップレースで多くのチームをサポートし、緻密なデータと職人技とも言える技術で最高のサスペンションを生み出しています。 その性能は、数多くの勝利が実証しています。 そしてその性能は、レースの世界でのみ必要なものではありません。 路面追従性、操安性、フィーリング、低速から高速までカバーする質の高いダンピングフォース。 そして、美しさ・・・ストリートで実感してください。 クラフトマンシップと勝者の実力が、あなたのマシンで“期待以上”の性能を発揮します。 ●適合車種NDA]VF750C Magna/マグナ(82-87)●シリーズツインストラーダ/TwinStrada●タイプWMB03●装着位置リア●仕様、特徴・シリンダー径 / 36Φ、シャフト径 / 12Φ・内容 / リアツインショックツーリング・調整機能 / スプリングプリロードアジャスト(リザーバータンクなし)・オプション / スタンダード・スプリングカラー / クローム●メーカービチューボ / Bitubo●メーカー品番00063736※こちらの商品は輸入商品のため納期に2〜3ヶ月を頂いております。 ご了承の上、ご注文頂けますようお願いいたします。 ※上記の通り輸入商品のためキャンセル・返品・交換は一切お受けできません。 ご了承ください。 「Twin Strada」シリーズ〜トラディショナルなツインショックをスポーティーに〜ネイキッドなどに多く採用されているツインショックも、 こだわりと技術の結晶体たるビチューボでチューニングを。 国産ミドル〜ビッグバイク、ハーレー、ドゥカティ、トライアンフ用などから、 あなたのマシンに最適なモデルをチョイスして下さい。 WMBタイプWMBはWMEタイプのノウハウは継承しつつ、調整機能をスプリングプリロードのみに限定したリザーバータンクのないシンプルなデザインが光るモデルです。 バイクの足つき性が気になる場合に便利なスプリングプリロードはアジャスタブルリングで無段階セッティングが可能です。 お求めやすい価格ながら、ボディーやアタッチメントには高硬度鋼や高品質アルミ合金を使用するなど、品質と信頼性は他モデルに引けを取りません。 各部のパーツはクローム仕上げとし、どんなバイクにも合うスタイルとなっています。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ビチューボ/Bitubo:ホンダ/HONDA [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 34,020円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●サスペンション適合車種:TW225E、TW200/E●サスペンション材質:ダンパー本体/クロームメッキ、スプリング/ガンメタ塗装●サスペンションサイズ:取付長324mm●スプリングイニシャル5段調整式、ショートタイプ●ノーマルサイドスタンド使用可能※ハード&ショートストロークの為ダート走行は不向きです。●メーカー:デイトナリア車高約40mmダウン。 減衰力をノーマルより高めに設定した強化タイプ。 バイクトップ:シングル・トラッカー:サスペンション:リアサスペンション:TW200/TW225/TW200E [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 59,850円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 詳細画像装着例●サスペンション適合車種:SR400 / 500●自由長: 317mm●スプリングカラー:ブラック、クローム●プリロード:カム式4段階調整●ダンピング:自動可変バルブ+ダイヤル式伸び側5段階調整プログレッシブサスペンションの装着にあたってプログレッシブサスペンションは、様々な長さ・特性をもったダンパーボディと、膨大な種類のスプリングを、各車の車重・出力特性・使われ方などに合わせて組み合わせられ、車種設定されています。この為、装着にあたっては、稀にスプリングがチェーンケース等と干渉する場合があり、チェーンケースの加工などが必要になるケースがございます。 予めご了承下さい。 ●メーカー:PROGRESSIVE SUSPENSION / プログレッシブ サスペンションキャビテーションを防ぐフレオンガス加圧・安定した乗り心地を提供する速度感知式自動ダンピングコントロールバルブ・調整の容易なカム式プリロードアジャスター・耐久性の高いダブルウォール構造といった伝統の技術はそのままに、ダブルウォールの外壁に高い精度で加工した高強度且つ軽量な航空材クラスのアルミを用いて外観を一新。 更に、より細かくライダーの要求を満たすべく、新たにダイヤル式の伸び側ダンピング調整を加え、ライダーの好みや体格・使用状況に応じたアジャストを可能としました。 また、必要以上に主張する事のないシンプルなデザインは、旧車系にもマッチします。 バイクトップ:シングル・トラッカー:サスペンション:リアサスペンション:SR400/SR500 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 168,000円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） パープルNeoClassic●サスペンション適合車種:SR400/500●減衰力:ロースピードアジャスター(無段階)●プリロード:無段階調整●カラー:パープル、NeoClassic●サスペンション機能・ベースのダンパーは、全ての機能部品を同軸上にレイアウトしたハイレスポンス仕様。・減衰力調整機能をシャフト側に装備したシングルアジャスタータイプです。 ・マウントブッシュは高価なスフェリカルと硬質デルリンブッシュを採用、優れた作動性を保証します。 ●メーカー:クァンタムヨーロッパのモータースポーツ文化が生んだ最良のサスペンションQUANTUM。 バイクトップ:シングル・トラッカー:サスペンション:リアサスペンション:SR400/SR500 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 48,090円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） (1)SpringPreloadスプリングプリロード調整付属の専用工具を使用しスプリングストッパーを回すことによりプリロード調整が可能です。また、ネジ式となっているため細かい調整ができるため、「1段目と2段目の中間くらいがほしい」というような場合もより的確な調整が可能です。 プリロードは主にバイクにまたがった時の車体の沈み込み量(1G)を調整します。 また、スプリングの硬さを変えるのと同じ効果が得られるため、細かい硬さ調整が可能です。 ストッパーの位置を下げる(プリロードを掛ける)とスプリングが縮みハードになり、ストッパーの位置を上げる(プリロードを抜く)とスプリングが伸びてソフトになります。 スプリングストッパーは精度の高いアルミ7075材を削り出して製作されています。 【スプリングプリロードはこんな時に簡単に調整可能です】・二人乗り時などで体重が変わる場合・重い荷物を積んだとき・走行会やレースなどでサーキットを走る場合・ツーリングなどで走行条件が変わる場合(2)低フリクションを実現した低バール仕様ショックアブソーバーの基本性能として必要な窒素ガス封入のガス圧を5気圧とすることで、封入ガスによる抵抗を減らしキャビテーションが起こりにくいスムーズなサスペンションの動き実現しています。 また、フリクションロスを発生させるシール類も高ガス圧に耐える抵抗の高いシール類を使用せずに済むためより低フリクション効果を高めています。 (3)ビチューボ標準のスペック、アルミ削り出しピストンを採用サスペンションの“動き”の要でもあるピストンは精度の高さが重要です。 精度が悪ければフリクションロスになり動きが悪くなります。 ビチューボサスペンションは高剛性のアルミ削り出しピストンとすることにより、精度が高く軽量なためフリクションロスの少ないスムーズな動きを実現しています。 これはビチューボ全てのサスペンション共通の標準スペックです。 (4)スプリングスプリングは、車種によりカラーが変わります。 (5)アンチフリクショントリートメントロッドオイルシールなどと直接触れ合うロッドはフリクションロスが起こりやすいポイント。 ロッドにフリクションロスを抑える低フリクションのトリートメントを施しています。 これによりスムーズなストロークを実現しフリクションの少ないスムーズな動きを実現しています。 ■ビチューボが「必要なサスペンションとは何か」を語る時が来ました。 サスペンションは人間で言えば筋肉です。 時に踏ん張り、時にしなやかになり、その場面に最高の反応が必要です。 「ビチューボ」は、GPをはじめトップレースで多くのチームをサポートし、緻密なデータと職人技とも言える技術で最高のサスペンションを生み出しています。 その性能は、数多くの勝利が実証しています。 そしてその性能は、レースの世界でのみ必要なものではありません。 路面追従性、操安性、フィーリング、低速から高速までカバーする質の高いダンピングフォース。 そして、美しさ・・・ストリートで実感してください。 クラフトマンシップと勝者の実力が、あなたのマシンで“期待以上”の性能を発揮します。 ●適合車種[YAMAHA]XV125 VIRAGO/ビラーゴ(97-02)●シリーズツインストラーダ/TwinStrada●タイプWMB03●装着位置リア●仕様、特徴・シリンダー径 / 36Φ、シャフト径 / 12Φ・内容 / リアツインショックツーリング・調整機能 / スプリングプリロードアジャスト(リザーバータンクなし)・オプション / スタンダード・スプリングカラー / クローム●メーカービチューボ / Bitubo●メーカー品番00065027※こちらの商品は輸入商品のため納期に2〜3ヶ月を頂いております。 ご了承の上、ご注文頂けますようお願いいたします。 ※上記の通り輸入商品のためキャンセル・返品・交換は一切お受けできません。 ご了承ください。 「Twin Strada」シリーズ〜トラディショナルなツインショックをスポーティーに〜ネイキッドなどに多く採用されているツインショックも、 こだわりと技術の結晶体たるビチューボでチューニングを。 国産ミドル〜ビッグバイク、ハーレー、ドゥカティ、トライアンフ用などから、 あなたのマシンに最適なモデルをチョイスして下さい。 WMBタイプWMBはWMEタイプのノウハウは継承しつつ、調整機能をスプリングプリロードのみに限定したリザーバータンクのないシンプルなデザインが光るモデルです。 バイクの足つき性が気になる場合に便利なスプリングプリロードはアジャスタブルリングで無段階セッティングが可能です。 お求めやすい価格ながら、ボディーやアタッチメントには高硬度鋼や高品質アルミ合金を使用するなど、品質と信頼性は他モデルに引けを取りません。 各部のパーツはクローム仕上げとし、どんなバイクにも合うスタイルとなっています。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:リアショック/リアサスペンション:ビチューボ/Bitubo:ヤマハ/YAMAHA [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 21,000円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ■機能説明ハイパープロの特徴、コンスタントライジングは不等ピッチで巻かれストローク初期は柔らかく末期は十分な硬さ一般的のスプリングの一つであるリニアレートは初期〜末期まで同じレートを示し、セッティングが困難●リアスプリング適合車種:GSXR1000(05)●ブレーキ性能の向上ハイパープロスプリングはよく動き、バンプを吸収する柔軟さを持ちながらもブレーキング時のダイブしすぎを防ぐ【踏ん張る】状態を作り出します。これによりタイヤの接地感が増し、安定したブレーキングが行えます。 ●操作性の向上市街地・ワインディング・サーキット・などでの状況でものコンスタントライジングレートスプリングは、ハンドリングを向上させます。 現在の道路舗装状態は、ロードといえども、細かい凹凸があり、そういった意味でもダートに近い状態です。 この様な小さなインプットが連続して高速で続く状況においてもハイパープロスプリングは敏感に反応しスムーズなライディングを生み出します。 そして、これらの利点を生かしたまま、ブレーキング時やコーナーリング時にも充分な踏ん張りを持つスプリングとなっています。 ●安定性の向上ハイパープロスプリングはチャターを起こさないように製作されています。 ノーマルスプリングは特定の共振点を持ちます。 これが反復し続ければ共振につながります。 共振は不快で危険なチャターを生み出します。 また、ワンステッププログレッシブは、バネレートがソフトからハードへ変更する点でハンドリングに変化を生み出します。 これからの課題をクリアーしたスプリングがコンスタントライジングレートタイプのスプリングです。 スプリングが無駄な動きをすることもなく常に入力に対して反応します。 これは安定性に大きなメリットとなります。 ●性能の維持スプリングは一本の真っ直ぐなバネ鋼にテンションをかけれ巻き製作されますが、この時バネ鋼の表面には無数の小さな亀裂が入ります。 ハイパープロではスプリング性能を維持するためにこの表面の傷を取る事を製造過程の一部に取り入れています。 これは非常に重要な点で、この亀裂は性能の劣化を極力抑え性能を維持できるようにするためにも、この様な工夫をしています。 ●メーカー:ハイパープロ / HYPER PRO●メーカーコード:22051341ハイパープロスプリングは独創的な「リンクシステムカーブデザイン」により製造されました。 最高の品質と制度は、高級クロームシリシウム合金鋼の使用とコンピュータ化されたバネ製造機、及びテスターにより保証されます。 スプリングはDIN-2095クラス1にそって製造されます。 磨耗減少の為、表面のキズを極限まで磨き、熱処理を施すことにより、長時間の使用によるへダリをなくしてあります。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:ハイパープロリアサススプリング [ 続きを見る / 閉じる ] |