フロントサスペンション 通販ライフ
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 | 5,590円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） メ ー カ ーデイトナ 商 品 名ローダウンフロントショック(メッキスプリング) メーカー品番47193 商品内容 フロントをローダウンして戦闘的なフォルムにチェンジ! クロームメッキのボディ 取付け長:275mm(純正対比約40mmショート)。●このショックでフロント側のみローダウンする場合も、ショートサイドスタンド(47141/6,090円(税込))との同時装着が必要です。 適合車種フュージョン/SE/typeX('86〜) 定 価6,825円 税込 (6,500円) 商品状態新品(未開封・未使用) PBHO009_pbxsus [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 102,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ■機能説明本体下部にあるダイアルで伸側の減衰力が調節できます剛柔の融合を実現する、精緻を極まる内部構造(※46PRXLSの内部構造です勝利へと駆け抜ける!オーリンズが誘う、より高い世界へ!●適合車種:K1200S/R(05-06)●サスペンションポジション:フロント●サスペンションタイプ:46ER●サスペンションスペック:シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプ、リバウンド(伸び側)減衰調整機能●メーカー:オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説 (記号:説明)36:ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。 R:リバウンドダンピング(伸側)調整機構。 46:ピストン径46mm。 主にシングルタイプショックに使用します。 S:油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載(シングルショック用)E:シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。 B:油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載(ツインショック用。 )D:シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。 X:圧側2WAY式調整機構(高速、低速調整可能)P:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。 L:車高調整機能搭載。 H:ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。 K:クロームメッキ仕上げ。 スプリングプリロード無段階調整。 C:コンプレションダンピング(圧側)調整機構。 ※画像ははタイプ別の例であり、同一タイプでも車種によりデザインが異なります。 ●メーカーコード:BM445【完全な設計】【最高の精度】【最良の素材】オーリンズの歩んできた道はサスペンション進化の歴史高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。 「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。 ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フロントショック/フロントサスペンション:オーリンズ/OHLINS [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 7,371円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） 商品説明●MF02 全車種対応●左右1SET●自由長:275mm●オイルダンパー採用●プリロード調整機能:無段階●約25mmショート※装着する際、サイドスタンドをショート化させて下さい。●公道走行不可 |
 | 15,750円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） サスペンション業界でいち早く、その社名にもなったスプリングに取り入れ、その性能・品質から一躍米国アフターマーケットサスペンションのトップシェアに踊り出たプログレッシブサスペンション社。同社の商品は、国産/輸入車、新旧問わず、多くのライダー及びカスタムコンストラクターに愛され続けています。 従来のは、スプリングに十分なプリロードが掛からない為、ふわふわと安定せず、しかも底突きする為乗り心地は最悪なものでした。 プログレッシブフロントロワリングキットは、社名にもなったプログレッシブレートのスプリングでショートストローク用にバネレートを最適化し、乗り心地の悪化を最小限に留めています。 また、専用のリバウンドスプリングを追加する事によって、フロントフォークを加工することなくローダウンを完成させ、スプリングが遊ぶ事もありません。 ローダウン量は、組み付け時に1インチダウンor2インチダウンを選ぶ事が可能です。 ※輸入品の為、ご注文いただくタイミングにより長期にお待ちいただく場合がございます。 予めご了承下さい。 専用ショートサイドスタンド有り。 品番SS082税込価格:￥12600(本体価格￥12000) 本商品は、メーカーからのお取り寄せになります。 メーカー欠品の場合を除き、通常2-7営業日での入荷・発送予定となります。 ご注文確認後、在庫及び発送予定をご注文時のメールアドレスにご案内しております。 詳細につきましてはメールをご確認下さい。 詳しい在庫・納期はお問い合わせください。 ※画像はモニターや撮影条件の違いにより、実際の商品とは色合いなどが異なる場合がございます。 ご了承ください。 ※内容量やパッケージなどはカタログデータになります。 製品仕様は予告無く変更される場合がございますのであらかじめご了承ください。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 2,520円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ■汎用フォークブーツ 35Tサイズ■サイズ:全長36cm/上部φ42/下部φ55 ※ゴム製品ですのである程度の伸縮は可能です。こちらの商品は単品での御注文の場合は送料全国一律￥500にて発送可能です。 |
 | 113,400円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ■機能説明タンク上部の厚側の減衰力調整機構(36HRCLのものです)ショック下部にある車高調整機構(36HRCLのものです)スプリングの自由長を調節するプリロードアジャスター(46PRCのものです)●フロントサスペンション適合車種:R1100S Front (99-05)●サスペンションポジション:リア●サスペンションタイプ:36PR●サスペンションスペック:36mm口径ピストン内蔵シングルタイプショックピギーバック式のリザーバータンク搭載・リバウンド(伸び側)減衰調整機能搭載●メーカー:オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説 (記号:説明)36:ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。 R:リバウンドダンピング(伸側)調整機構。 46:ピストン径46mm。 主にシングルタイプショックに使用します。 S:油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載(シングルショック用)E:シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。 B:油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載(ツインショック用。 )D:シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。 X:圧側2WAY式調整機構(高速、低速調整可能)P:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。 L:車高調整機能搭載。 H:ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。 K:クロームメッキ仕上げ。 スプリングプリロード無段階調整。 C:コンプレションダンピング(圧側)調整機構。 ※画像ははタイプ別の例であり、同一タイプでも車種によりデザインが異なります。 ●メーカーコード:BM842【完全な設計】【最高の精度】【最良の素材】オーリンズの歩んできた道はサスペンション進化の歴史高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。 「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。 ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フロントショック/フロントサスペンション:オーリンズ/OHLINS [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 149,625円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種[BMW]R1200GS●タイプモノショック / BMW-SPIN FRONT+AL●特徴・リザーバータンク一体型・各16段階ハイ・ローコンプレッション独立型アジャスター・油圧プリロードアジャスター(※オプションで装着可能)・アナダイズド処理CNC製アルミパーツ・車高調整機能標準装備(一部車種を除く)・品質保証書添付・16段階リバウンドダイピングアジャスター ●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP1706.Y770※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。テレレバー・デュオレバー用ショックアブソーバーハイロー独立コンプレッション搭載、セパレーションピストン内蔵でハードなライディングを好むスポーツユーザー向けサスペンション。 フロントタイヤの設置感を劇的に向上させ、快適性をもプラスしました。 純正ショックからの交換も非常にシンプルな行程で簡単に行えます。 サーキットで鍛えたダブルピーのサスペンションがハイパワーを受け止めるスタンダードサスペンションをWPに換装した時から、そのオートバイは大きく世界を広げます。 WPは、高度にチューンUPされたエンジンパワーや高剛性のシャーシ、ハイグリップタイヤなどに耐え切れなくなったスタンダードサスに代わり、高次元の走りを受け持つ事が出来るからです。 ポテンシャルアップしたマシンには、サスペンションチューンは必要不可欠です。 全てのWP製リアショックはOH可能で、部品の交換により他車種への装着も可能です。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フロントショック/フロントサスペンション:ダブルピー/WP [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 149,625円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種[BMW]R1100GS(94-98)●タイプモノショック / BMW-SPIN FRONT●特徴・リザーバータンク一体型・各16段階ハイ・ローコンプレッション独立型アジャスター・油圧プリロードアジャスター(※オプションで装着可能)・アナダイズド処理CNC製アルミパーツ・車高調整機能標準装備(一部車種を除く)・品質保証書添付・16段階リバウンドダイピングアジャスター ●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP1706.O729※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。テレレバー・デュオレバー用ショックアブソーバーハイロー独立コンプレッション搭載、セパレーションピストン内蔵でハードなライディングを好むスポーツユーザー向けサスペンション。 フロントタイヤの設置感を劇的に向上させ、快適性をもプラスしました。 純正ショックからの交換も非常にシンプルな行程で簡単に行えます。 サーキットで鍛えたダブルピーのサスペンションがハイパワーを受け止めるスタンダードサスペンションをWPに換装した時から、そのオートバイは大きく世界を広げます。 WPは、高度にチューンUPされたエンジンパワーや高剛性のシャーシ、ハイグリップタイヤなどに耐え切れなくなったスタンダードサスに代わり、高次元の走りを受け持つ事が出来るからです。 ポテンシャルアップしたマシンには、サスペンションチューンは必要不可欠です。 全てのWP製リアショックはOH可能で、部品の交換により他車種への装着も可能です。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フロントショック/フロントサスペンション:ダブルピー/WP [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 149,625円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種[BMW]R1100R/RS(93-)●タイプモノショック / BMW-SPIN FRONT RT不可●特徴・リザーバータンク一体型・各16段階ハイ・ローコンプレッション独立型アジャスター・油圧プリロードアジャスター(※オプションで装着可能)・アナダイズド処理CNC製アルミパーツ・車高調整機能標準装備(一部車種を除く)・品質保証書添付・16段階リバウンドダイピングアジャスター ●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP1706.P765※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。テレレバー・デュオレバー用ショックアブソーバーハイロー独立コンプレッション搭載、セパレーションピストン内蔵でハードなライディングを好むスポーツユーザー向けサスペンション。 フロントタイヤの設置感を劇的に向上させ、快適性をもプラスしました。 純正ショックからの交換も非常にシンプルな行程で簡単に行えます。 サーキットで鍛えたダブルピーのサスペンションがハイパワーを受け止めるスタンダードサスペンションをWPに換装した時から、そのオートバイは大きく世界を広げます。 WPは、高度にチューンUPされたエンジンパワーや高剛性のシャーシ、ハイグリップタイヤなどに耐え切れなくなったスタンダードサスに代わり、高次元の走りを受け持つ事が出来るからです。 ポテンシャルアップしたマシンには、サスペンションチューンは必要不可欠です。 全てのWP製リアショックはOH可能で、部品の交換により他車種への装着も可能です。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フロントショック/フロントサスペンション:ダブルピー/WP [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 98,752円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種[BMW]R1100RT●タイプモノショック / BMW-EMULSION FRONT+AL●特徴・プリロード調整機能・16段階リバウンドダイピング調整・高い冷却性能・アルミ削り出しボディの美しい外観・超軽量・品質保証書添付 ●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP1706.P931※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。テレレバー・デュオレバー用ショックアブソーバーBMW独特のテレレバー・デュオレバー専用に特別にセッティングされたフロントショックは最高の応答性と快適性を与えます。 純正ショックからの交換も非常にシンプルな行程で簡単に行えます。 サーキットで鍛えたダブルピーのサスペンションがハイパワーを受け止めるスタンダードサスペンションをWPに換装した時から、そのオートバイは大きく世界を広げます。 WPは、高度にチューンUPされたエンジンパワーや高剛性のシャーシ、ハイグリップタイヤなどに耐え切れなくなったスタンダードサスに代わり、高次元の走りを受け持つ事が出来るからです。 ポテンシャルアップしたマシンには、サスペンションチューンは必要不可欠です。 全てのWP製リアショックはOH可能で、部品の交換により他車種への装着も可能です。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フロントショック/フロントサスペンション:ダブルピー/WP [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 7,330円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） スーパージョグZR用。ヤマハブレンボに対応。 その他ジョグZにも対応出来ます。 この商品説明は オークションプレートメーカー2 で作成しましたwww.auclinks.comNo.107.003.003 |
 | 9,450円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） メ ー カ ーキジマ商 品 名フロントフォークダストカバー(2個SET)メーカー品番HD-03211商品内容■アルミビレット 41φ適合車種ハーレーFXST 定 価9450円(税込)商品状態新品(未開封・未使用)pbxsus_PBHA001 |
 | 5,135円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 管理番号TF-FO0063パーツ分類サスペンション&ホイールパーツメーカーKIJIMA(キジマ)メーカー品番#205-409商品名フォークスプリング FORZA(フォルツァ)X/Z 04Y (MF08) 40mmダウン 2本SETカラー及びタイプ2本SET適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任においてご購入してください。適合車種の確認ミスによる返品はお受けできません。 ご了承下さい。 FORZA(フォルツァ)X/Z 04Y (MF08)商品説明○キジマショートリアショックとの併用で車体を約40mmダウン。 ご使用にあたり走行安定性が純正とは異なります。 装着時のフォークオイルの油面はノーマルを推奨しております。 -メーカー希望小売価格6090円(税込)キジマフォルツァX/Zフォークスプリング 40mmダウン 2本SET [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 22,180円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） メ ー カ ースペシャルパーツ武川商 品 名Φ30正立フロントフォークセット(左右セット)メーカー品番06-01-0723商品内容■フロントフォークの仕様変更などで価格をお求め易くご用意しました。インナーチューブ径30mmのオリジナルフロントフォークは、フリーバルブタイプの減衰力発生機構により安定性を向上させ、リバウンド時のショックを低減させます。 又、DUメタルにより作動性を向上させています。 適合車種武川製Φ30正立フォークキット用定 価25200円(税込)商品状態新品(未開封・未使用)pbxsus_PBHO002 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 920円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） メ ー カ ー 武川 商 品 名 強化シフトフォークセット 商品内容 ■ ノーマルに比べ耐久性、シフト時の操作性を向上し、レース等の使用時においてシフトミスによるミッションのトラブルを最小限に押さえる事が可能になりました。・ 遠心式(ノーマル)、マニュアル式(タケガワ製ハイドロクラッチ・油圧/機械式マニュアルクラッチカバー)のどちらにも対応。 またノーマルエンジン、ボアアップエンジンどちらにも対応しております。 適合 KSR110:KL110A-000001〜 KLX110:LX110A-000001〜 PBKA001 PBKA023 PBKA002 PBKA024 pbxsus [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 89,250円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 商品説明 モンキー・ゴリラにボルトオンで装着可能な倒立フォークキット。フォーク・ステム・ディスクブレーキAssyまでがセット。 フロントを目立たせたい方におすすめ。 大径のローターでブレーキングも強化。 ▲注意点▲※メーカーの都合により商品のご用意までにお時間がかかる場合があります。 予めご了承下さい。 仕様・規格 ■メーカー■ ・Nitro Heads ■メーカー品番■ ・CH0341 ■適合車種■・モンキー・ゴリラ■詳細■○インナーチューブ径:φ33mm○フロントフォーク長:600mm(上部アクスル部中心)○フロントディスクブレーキ○アクスルシャフト径:12mm○ホース長:900mm [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 5,785円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 適合モデル:マジェスティ 07 (4D9) フロント周りを約40mmダウン。2本セット。 【関連キーワード】 |
 | 11,340円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 商品説明 純正インナーチューブと交換で、フォークが50mm長くなるロングインナーチューブ。10インチタイヤにしたいけれど、フロントフォークキットまでは・・という方にもおすすめ。 必要なロングメーターケーブルとブレーキケーブルも付属しています。 仕様・規格 ■メーカー■ ・キジマ ■メーカー品番■ ・206-370 ■適合車両■モンキー(Z50J-1600008〜)■詳細■○フォーク長:50mmロング○フレーキケーブル、メーターケーブル付属 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 7,381円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。アウターチューブに被せるだけの簡単ドレスアップ。 ABS製、メッキ仕上げ、貼り付けタイプ。 ○MAXAM(マグザム)用 |
 | 54,860円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） メ ー カ ー SHIFT-UP 商 品 名 APE50/100 φ27mm フロントフォークキット 折りたたみハンドル対応 品番 205085-03 商品内容 適合 APE50/100 フレームNo,Z50J-1600008〜6V/12V共通) PBHO003 pbxsus ∇シフトアップ20080521 |
 | 57,005円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 管理番号MT-WH0001パーツ分類サスペンション&ホイールパーツメーカーKITACO(キタコ)メーカー品番500-1013410商品名φ30フロントフォークKIT ディスクブレーキ用カラー及びタイプディスクブレーキ用適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任においてご購入してください。適合車種の確認ミスによる返品はお受けできません。 ご了承下さい。 MONKEY(モンキー)/ゴリラ/MONKEY(モンキー)バハ Z50J-1000001〜 AB27-1000001〜商品説明○3ピースタイプ ○フォークピッチ:173mm ○フォーク全長:550mm ○OIL規定量:134cc〜136cc ○ノーマルフェンダー装着可 ○アルミ削り出しフェンダーステー付属 ○ハンドルロック使用可メーカー希望小売価格60900円(税込)キタコモンキーφ30フロントフォークKIT ディスクブレーキ用 [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 15,750円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） サスペンション業界でいち早く、その社名にもなったスプリングに取り入れ、その性能・品質から一躍米国アフターマーケットサスペンションのトップシェアに踊り出たプログレッシブサスペンション社。同社の商品は、国産/輸入車、新旧問わず、多くのライダー及びカスタムコンストラクターに愛され続けています。 従来のは、スプリングに十分なプリロードが掛からない為、ふわふわと安定せず、しかも底突きする為乗り心地は最悪なものでした。 プログレッシブフロントロワリングキットは、社名にもなったプログレッシブレートのスプリングでショートストローク用にバネレートを最適化し、乗り心地の悪化を最小限に留めています。 また、専用のリバウンドスプリングを追加する事によって、フロントフォークを加工することなくローダウンを完成させ、スプリングが遊ぶ事もありません。 ローダウン量は、組み付け時に1インチダウンor2インチダウンを選ぶ事が可能です。 ※輸入品の為、ご注文いただくタイミングにより長期にお待ちいただく場合がございます。 予めご了承下さい。 WARRIORは除く 本商品は、メーカーからのお取り寄せになります。 メーカー欠品の場合を除き、通常2-7営業日での入荷・発送予定となります。 ご注文確認後、在庫及び発送予定をご注文時のメールアドレスにご案内しております。 詳細につきましてはメールをご確認下さい。 詳しい在庫・納期はお問い合わせください。 ※画像はモニターや撮影条件の違いにより、実際の商品とは色合いなどが異なる場合がございます。 ご了承ください。 ※内容量やパッケージなどはカタログデータになります。 製品仕様は予告無く変更される場合がございますのであらかじめご了承ください。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 14,210円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 商品説明 インナーチューブだけでなくアウターチューブの長さも変更し硬さとスタイルを考慮。装着しても不具合のない30mmダウン。 仕様・規格 ■メーカー■ ・KN企画 ■メーカー品番■ ・*FF00-LS ■適合車種■・スーパーJOGZ/ZR(3YK4/6/7/8/9/A/B)▲注意点▲※リモコンJOG 01・02年(5PT)装着できますがヤマンボキャリパーまたKN企画キャリパーが必要。 ※リモコンJOG 03・04年5SWは装着不可。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 102,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ■機能説明本体下部にあるダイアルで伸側の減衰力が調節できます剛柔の融合を実現する、精緻を極まる内部構造(※46PRXLSの内部構造です勝利へと駆け抜ける!オーリンズが誘う、より高い世界へ!●フロントサスペンション適合車種:R1200GS フロント (04-06)●サスペンションポジション:リア●サスペンションタイプ:46ER ショートバージョン●サスペンションスペック:46mm口径ピストン内蔵シングルタイプショック・ピギーバック式のリザーバータンク搭載・リバウンド(伸び側)減衰調整機能搭載●メーカー:オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説 (記号:説明)36:ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。 R:リバウンドダンピング(伸側)調整機構。 46:ピストン径46mm。 主にシングルタイプショックに使用します。 S:油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載(シングルショック用)E:シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。 B:油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載(ツインショック用。 )D:シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。 X:圧側2WAY式調整機構(高速、低速調整可能)P:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。 L:車高調整機能搭載。 H:ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。 K:クロームメッキ仕上げ。 スプリングプリロード無段階調整。 C:コンプレションダンピング(圧側)調整機構。 ※画像はタイプ別の例であり、同一タイプでも車種によりデザインが異なります。 ●メーカーコード:BM508【完全な設計】【最高の精度】【最良の素材】オーリンズの歩んできた道はサスペンション進化の歴史高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。 「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。 ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フロントショック/フロントサスペンション:オーリンズ/OHLINS [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 102,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ■機能説明タンク上部の厚側の減衰力調整機構(36HRCLのものです)ショック下部にある車高調整機構(36HRCLのものです)スプリングの自由長を調節するプリロードアジャスター(46PRCのものです)●フロントサスペンション適合車種:R1150GS/R1100GS/850GS Front (94-00)●サスペンションポジション:リア●サスペンションタイプ:46ER●サスペンションスペック:46mm口径ピストン内蔵シングルタイプショック・ピギーバック式のリザーバータンク搭載・リバウンド(伸び側)減衰調整機能搭載●メーカー:オーリンズ / OHLINSOHLINS TYPE SYSTEMタイプ記号解説 (記号:説明)36:ピストン径36mm。主にツインタイプショックに使用します。 R:リバウンドダンピング(伸側)調整機構。 46:ピストン径46mm。 主にシングルタイプショックに使用します。 S:油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載(シングルショック用)E:シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。 B:油圧式スプリングプリロードアジェスタ搭載(ツインショック用。 )D:シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。 X:圧側2WAY式調整機構(高速、低速調整可能)P:ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。 L:車高調整機能搭載。 H:ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。 K:クロームメッキ仕上げ。 スプリングプリロード無段階調整。 C:コンプレションダンピング(圧側)調整機構。 ※画像ははタイプ別の例であり、同一タイプでも車種によりデザインが異なります。 ●メーカーコード:BM425【完全な設計】【最高の精度】【最良の素材】オーリンズの歩んできた道はサスペンション進化の歴史高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。 「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。 ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フロントショック/フロントサスペンション:オーリンズ/OHLINS [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 98,752円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種[BMW]R1150RT(01-)●タイプモノショック / BMW-EMULSION FRONT●特徴・プリロード調整機能・16段階リバウンドダイピング調整・高い冷却性能・アルミ削り出しボディの美しい外観・超軽量・品質保証書添付 ●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP1706.V952※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。テレレバー・デュオレバー用ショックアブソーバーBMW独特のテレレバー・デュオレバー専用に特別にセッティングされたフロントショックは最高の応答性と快適性を与えます。 純正ショックからの交換も非常にシンプルな行程で簡単に行えます。 サーキットで鍛えたダブルピーのサスペンションがハイパワーを受け止めるスタンダードサスペンションをWPに換装した時から、そのオートバイは大きく世界を広げます。 WPは、高度にチューンUPされたエンジンパワーや高剛性のシャーシ、ハイグリップタイヤなどに耐え切れなくなったスタンダードサスに代わり、高次元の走りを受け持つ事が出来るからです。 ポテンシャルアップしたマシンには、サスペンションチューンは必要不可欠です。 全てのWP製リアショックはOH可能で、部品の交換により他車種への装着も可能です。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フロントショック/フロントサスペンション:ダブルピー/WP [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 110,880円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） メ ー カ ー 武川 商 品 名 φ30正立フロントフォークキット 商品内容 ■軽量ダイカストホイールハブは従来のホイールハブに比べ、約7パーセント軽量。キットに付属のディスクローターはφ220フローティングディスクローターです。 ※ このφ30正立フロントフォークキットに使用するタケガワ製10インチアルミホイールは、従来品とは異なります。 同時にホイールを購入する場合、注意が必要です ※ 従来のφ30正立フロントフォークを現在使用されていて軽量ダイカストホイールハブに変更する場合、ホイールハブキットと同時にホイールの変更が必要になります。 適合 モンキー・ゴリラ PBHO002 pbxsus [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 4,985円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 管理番号YF-WH1056パーツ分類サスペンション&ホイールパーツメーカーDAYTONA(デイトナ)メーカー品番47138商品名ローダウンフロントスプリングカラー及びタイプローダウンフロントスプリング適合車種適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任においてご購入してください。適合車種の確認ミスによる返品はお受けできません。 ご了承下さい。 CYGNUS(シグナス)-X125(5UA):国内仕様商品説明純正対比:約30mmダウン。 専用工具付属。 前後ローダウン時はショートサイドスタンドの同時装着が必要。 メーカー希望小売価格6090円(税込)デイトナシグナスX125国内仕様ローダウンフロントスプリング [ 続きを見る / 閉じる ] |
| 15,750円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） サスペンション業界でいち早く、その社名にもなったスプリングに取り入れ、その性能・品質から一躍米国アフターマーケットサスペンションのトップシェアに踊り出たプログレッシブサスペンション社。同社の商品は、国産/輸入車、新旧問わず、多くのライダー及びカスタムコンストラクターに愛され続けています。 従来のは、スプリングに十分なプリロードが掛からない為、ふわふわと安定せず、しかも底突きする為乗り心地は最悪なものでした。 プログレッシブフロントロワリングキットは、社名にもなったプログレッシブレートのスプリングでショートストローク用にバネレートを最適化し、乗り心地の悪化を最小限に留めています。 また、専用のリバウンドスプリングを追加する事によって、フロントフォークを加工することなくローダウンを完成させ、スプリングが遊ぶ事もありません。 ローダウン量は、組み付け時に1インチダウンor2インチダウンを選ぶ事が可能です。 ※輸入品の為、ご注文いただくタイミングにより長期にお待ちいただく場合がございます。 予めご了承下さい。 本商品は、メーカーからのお取り寄せになります。 メーカー欠品の場合を除き、通常2-7営業日での入荷・発送予定となります。 ご注文確認後、在庫及び発送予定をご注文時のメールアドレスにご案内しております。 詳細につきましてはメールをご確認下さい。 詳しい在庫・納期はお問い合わせください。 ※画像はモニターや撮影条件の違いにより、実際の商品とは色合いなどが異なる場合がございます。 ご了承ください。 ※内容量やパッケージなどはカタログデータになります。 製品仕様は予告無く変更される場合がございますのであらかじめご了承ください。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 116,078円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 商品説明 強力な剛性感のφ36正立フォーク採用、ワイドフロントフォークキット。ブレーキはφ220mmディスクローターにより、確実なストッピングパワーを発揮。 アルミ削り出しステアリングステムにはテーパーベアリングを採用、ワイド幅なのでフロントタイヤ&ホイールのワイド化が可能。 ▲注意点▲※リム幅4.0、4.5取付不可。 ※モンキー純正折りたたみハンドル使用不可能。 ※バーハンドル及びハンドルポストが別途必要になります。 ※ヘッドライトステーが別途必要になります。 ※ハンドルロックを使用する際、別売の「ハンドルロックブラケット」が必要になります。 ※フレームのベアリングレースの交換が必要。 ※メーカーの都合により商品のご用意までにお時間がかかる場合があります。 予めご了承下さい。 仕様・規格 ■メーカー■ ・Nitro Heads ■メーカー品番■ ・NT0932 ■適合車種■・モンキー・ゴリラ■詳細■○フォークピッチ:199mm○フロントフォーク径:φ36mm○フロントフォーク長:600mm○フロントディスクブレーキ○アクスルオフセット:30mm○ディスクローター外径:220mm(オフセット18mm)○10インチホイール専用(リム幅3.25まで対応)○ノーマルフロントフェンダー取付可 [ 続きを見る / 閉じる ] |