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該当 : 4120 件
 | 1,890円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●商品名:ドリブンスプロケット(リア)●適合車種スーパーカブ50/リトルカブ (FNO.C50-6000037〜/FNO.AA01-1000001〜)スーパーカブ70 (FNO.C70-7000036〜)スーパーカブ90 (FNO.C90-3000006〜/FNO.HA02-1100017〜)CD50/ベンリー50SベンリイCL50 (FNO.CD50-1300001〜)CD90/ベンリイ90S (FNO.HA03-1000003〜)※プレスカブ使用不可●歯数:39T※商品単位は1枚です。ご希望の歯数をお確かめの上、お買い求め下さい。 ●チェーンサイズ:420●材質:クロモリ高張力鋼●備考:スプロケットは消耗品です。 一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行って下さい。 歯先が細くなっている場合は交換して下さい。 なお、日常の注油により、スプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。 ※写真の物は、現品とは異なります。 ●メーカー:キタコ / KITACO●メーカーコード:535-1086039●検索キーワード:【ミッション】【スプロケット】【バイクパーツ】【カブ】【4MINI】【原付】【原付2種】ドリブンスプロケットの歯数を減らすことによって、最高速をアップし、また逆に歯数を増やすことによって、最高速は落ちますが中低速のトルクを得ることが出来ます。 バイクトップ:モンキー/4MINI:スプロケット/駆動系:ドリブンスプロケット [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,260円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種:モンキー/R/RT/BAJA、ゴリラ、ダックス、シャーリー、EX、TL50、MB50、CY50、CB50JX-1、マグナ50、NS50F、XR70、MBX50/80、JAZZ、NS-1、NSR50/80、CL50、CD50、C50/70/90、ドリーム50、ジョルカブ、リトルカブ、Ape●ギア数:16T●材質:スチール製●軽量タイプホール加工済み●メーカー:TAKEGAWAスプロケットの減速比は”ドリブン(リア)スプロケット歯数÷ドライブ(フロント)スプロケット歯数で算出します。この値が小さいほど最高速重視になりますが、加速が悪くなります。 逆に大きいほど加速が良くなりますが、最高速が落ちます。 バイクトップ:モンキー/4MINI:スプロケット/駆動系:ドライブスプロケット [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,512円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 商品説明 ミニバイクコースからストリートまで理想的なセッティングにするために必要な歯数を幅広くラインナップ。実戦での使用を第一に考え、お求め易い価格設定となっています。 ▲注意点▲※スプロケットは消耗品です。 一般走行時目安として約1.000km走行毎に点検を行ってください。 仕様・規格 ■メーカー■ ・キタコ ■メーカー品番■ ・*535-1083325 ■設定■○25/26T■適合車種■・モンキー・ゴリラ・モンキーバハ■サイズ■○#420 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,130円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） |
 | 840円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 適合車種 モンキー/スーパーカブ系エンジン NSR/NS-1系エンジン CB50/APE/XR50/100モタード系エンジン 説明 エンジンから発生するパワーを、確実にリアタイヤへ伝えるためには クラッチ・ミッションを介して、スプロケットやチェーンといった駆動系への 効率良いエネルギーの伝達が必要です。取り分けスプロケットは そのギアレシオ(二次減速比)を変える事によって、最高速重視型・ 加速重視型などの駆動系セッティングを決定する重要なパーツです。 #ボアアップした場合などに必要になります。 #こちらの商品は、売り切れや取り寄せの場合があります。 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 945円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種:モンキー/R/RT/BAJA、ゴリラ、ダックス、シャーリー、EX、TL50、MB50、CY50、CB50JX-1、マグナ50、NS50F、XR70、MBX50/80、JAZZ、NS-1、NSR50/80、CL50、CD50、C50/70/90、ドリーム50、ジョルカブ、リトルカブ、Ape●ギア数:12T●穴なし●材質:スチール製●メーカー:TAKEGAWAスプロケットの減速比は”ドリブン(リア)スプロケット歯数÷ドライブ(フロント)スプロケット歯数で算出します。この値が小さいほど最高速重視になりますが、加速が悪くなります。 逆に大きいほど加速が良くなりますが、最高速が落ちます。 バイクトップ:モンキー/4MINI:スプロケット/駆動系:ドライブスプロケット [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 7,712円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:15104●YAMAHA ●YZ85 ラージホイール 02-06 ●カラー:ゴールド 素材:アルミニュウム ● ※画像はイメージです ●ノーマル歯数:フロント(14丁) - リア(52丁) ノーマルリンク数:126L チェーンサイズ:428 カラー:ゴールド素材:アルミニュウム※画像はイメージですノーマル歯数:フロント(14丁) - リア(52丁)ノーマルリンク数:126Lチェーンサイズ:428:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションアファム:AFAM リアスプロケット対象車種:YAMAHA:XG250 TRICKER [トリッカー] 04-06:評価:丁数を46で探していたのですが、在庫がなくまぁ1ヶ月はかかると思ったので、ノーマルと同じ45丁で落ち着いてしまいました。 丁数を変えなかったので、走りに関しては軽く感じた以外メリットは感じることが出来ません。 そのかわり見た目のドレスアップ効果は抜群です。 交換は少々面倒で、チェーンの同時交換も必要になってしまいますが、相乗効果は想像以上です。 アファム:AFAM リアスプロケット対象車種:YAMAHA:DT125 R 88-:評価:2枚目のアファムのスプロケを購入しました。 前回、アルミのスプロケットは、減りやすいかもと心配していましたが、そんなに差があるとは感じませんでした。 ただ、鉄もアルミも同じだと思いますが、チェーンが伸びていると、すぐ減ります。 チェーンと一緒に交換することお薦めします。 もう少し値段が安いと★5つなんですけどね。 アファム:AFAM リアスプロケット対象車種:SUZUKI:GSF1200 S 95-05:評価:ゴールドチェーンと合わせて装着。 製品を持ったら軽さに驚き!ただ色が色だけに、こまめに掃除してやんないと汚れで醜くなっちゃいます。 アファム:AFAM リアスプロケット対象車種:SUZUKI:BANDIT250 [バンディット] V / VZ (フレーム番号 / NO.GJ77A-100001-) 95-:評価:レッドを購入。 このスプロケットは現在カラーオーダーにて供給されます。 納期が掛かりますが、良い仕上がりです。 歯の精度も高く軽い。 耐久性は鉄製に比べれば劣りますが、チェーンの張りをシッカリ、メンテすればかなり持ちます。 交換時は、状態に関わらずフロント、リアスプロケットとチェーンの3点を同時に交換すると、煩わしく無くておススメです。 アファム:AFAM リアスプロケット対象車種:YAMAHA:XG250 TRICKER [トリッカー] 04-06:評価:見た目や軽さは文句無くグー。 一つ気になるのは『ガタ』ガタから連動して緩む・・・こまめな日常点検必須です。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,470円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●商品名:ドライブスプロケット(フロント)●適合車種NSR50 全車種、NSR80 全車種、NS-1 全車種NS50F 全車種、MBX50 全車種、CRM50/80 全車種モンキー/MONKEY ゴリラ/GORILLA モンキーバハ/MONKEY BAJA (FNO.Z50J-1000001〜/FNO.AB27-1000001〜)ダックス50/DAX50 全車種、ダックス70/DAX70 全車種モンキーR/RT 全車種、ジャズ/JAZZ 全車種マグナ50/MAGNA50 (AC13全車種)、シャリー50/70 全車種CD50/ベンリー50S/ベンリーCL50 (FNO.CD50-1300001〜)CD90/ベンリー90S (FNO.HA03-1000003〜)スーパーカブ50/リトルカブ (FNO.C50-8000026〜/FNO.AA01-1000001〜)スーパーカブ70 (FNO.C70-8000035〜)スーパーカブ90 (FNO.HA02-1100017〜)ソロ AC17全車種、ジョルカブ AF53全車種ドリーム50/DREAM50 (AC15全車種)エイプ50/APE50 (AC16全車種)、エイプ100/APE100 (HC07全車種)XR50モタード/XR50Motard (AD14全車種)、XR100モタード/XR100Motard (HD13全車種)XR70R (FNO.DE02-1000001〜1299999)●歯数:17T※商品単位は1枚です。ご希望の歯数をお確かめの上、お買い求め下さい。 ●チェーンサイズ:420●材質:クロモリ高張力鋼●備考:スプロケットは消耗品です。 一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行って下さい。 歯先が細くなっている場合は交換して下さい。 なお、日常の注油により、スプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。 ※17Tの装着にはチェーンメーカー(種類)、車種によりケース加工が必要になります。 ●メーカー:キタコ / KITACO●メーカーコード:530-1010017●検索キーワード:【ミッション】【スプロケット】【バイクパーツ】【モンキー】【4MINI】【原付】【原付2種】高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用したドライブスプロケット。 細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。 バイクトップ:モンキー/4MINI:スプロケット/駆動系:ドライブスプロケット [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 3,375円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:21606●YAMAHA ●TRX850 国内モデル 95- ●素材:クロームモリブデン鋼 ● ※画像はイメージです ●ノーマル歯数:フロント(17丁) - リア(41丁) ノーマルリンク数:110L チェーンサイズ:525 素材:クロームモリブデン鋼※画像はイメージですノーマル歯数:フロント(17丁) - リア(41丁)ノーマルリンク数:110Lチェーンサイズ:525:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションアファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:KAWASAKI:ZX-12R 00-06:評価:チェーンとともに交換しました。 純正と全く違和感なく、問題もありません。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:APRILIA:RS125 06:評価:ビラーゴ250で、ファイナルギア比アップのために購入しました。 ビラーゴ250は非力な(?)バイクで、最高速がどんなに頑張っても110キロぐらいから頭打ちになってしまいます。 その時点でエンジンがフケきっているような気がして、もう少しハイギアードにしたくて、純正のフロント16丁から一丁あげた、コレを購入しました。 交換作業は非常に簡単で、スプロケカバーを外して標準のドライブスプロケと取り替えるだけで基本的には終了です。 この際にチェーン一コマ分の長さが必要になるのですが、ある程度、伸びた状態のチェーンだと、丁度良い感じに収まりました。 (丁度良い長さにチェーン調整した)。 取付終わって走った感じですが、「低速走行では難儀するかな?」と思ったけど、全然そんなことはありませんでした。 むしろ、標準の1速のギア比が低すぎたのか、換えた後の方がスムーズに発進できる感じです。 それから、通常走行時はギアチェンジの回数が減りました。 もともと低速トルクはソコソコあるので、街乗りだと殆ど3速、たまに4速、5速と言った感じです。 最高速は(クローズドコースで)メーター読みで130キロ近くまで出たので、当初の目的通りの仕上がりに満足です。 スプロケットが摩耗し、交換する際には、自分のフィーリングに合わせて丁数を換えてみると面白いと思います。 元来が市販車なので、標準状態だと誰にでも過不足のないチューニングになっていると思いますが、高速走行が多い人、街乗りばかりで80キロも出さない人、など、人によって乗り方は様々だと思います。 私の場合は高速重視と言うことで一丁上げましたが、逆のパターンもアリだと思います。 スプロケット交換は、非常に簡単で、かつ明らかに違いが体感できるお手軽チューニングだと思います。 この製品のコストパフォーマンスは非常に高いと思います。 手放しでオススメです。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:HONDA:CD125 T:評価:CD125T用を購入しました。 とはいってもCB用の流用ですが・・・純正は15丁なのですが、低速がありすぎなので16丁に変えたらバッチリです。 是非おすすめです。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:HONDA:VTR250 98-:評価:VTR250に、14T→13Tに落として使用。 出足がめちゃめちゃ良くなりました。 街乗りと山道はかなり楽しいです。 が、つい幻の6速に入れてしまいます。 ロングツーリングには向いていません。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:YAMAHA:FZR250 88:評価:YAMAHA : FZR250 88用スプロケット本体に歯数の刻印が無く、純正スプロケと比べると表裏がわかりにくい。 結局パッケージングされた状態が表面だったが少し焦りました。 性能は歯数も変更してないし特別な素材でもないので普通です。 耐久性はまだわかりません。 一緒にスプロケを留めるプレートやボルトを交換すればメーカーは好みですね。 メーカーやら歯数が刻印されてれば見えないけどなんとなく嬉しいし★3つになりますね。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:APRILIA:RS50 99-02:評価:RS50の純正スプロケットが消耗してしまったので購入しました。 値段もお手ごろ、丁数もそろっており便利だと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,785円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種:(23T、25T、28T、30T)6Vモンキー/R、ゴリラ、フレームNo.Z50J-1300017から1805927/12Vモンキー、12Vゴリラ、ブラックモンキーフレームNo.Z50J-2000001から/AB27-100000から●丁数:30T●材質:スチール製●メーカー:TAKEGAWAスプロケットの減速比はドリブン(リア)スプロケット歯数÷ドライブ(フロント)スプロケット歯数で算出します。この値が小さいほど最高速重視になりますが、加速が悪くなります。 逆に大きいほど加速が良くなりますが、最高速が落ちます。 バイクトップ:モンキー/4MINI:スプロケット/駆動系:ドリブンスプロケット [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,365円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●商品名:ドライブスプロケット(フロント)●適合車種NSR50 全車種、NSR80 全車種、NS-1 全車種NS50F 全車種、MBX50 全車種、CRM50/80 全車種モンキー/MONKEY ゴリラ/GORILLA モンキーバハ/MONKEY BAJA (FNO.Z50J-1000001〜/FNO.AB27-1000001〜)ダックス50/DAX50 全車種、ダックス70/DAX70 全車種モンキーR/RT 全車種、ジャズ/JAZZ 全車種マグナ50/MAGNA50 (AC13全車種)、シャリー50/70 全車種CD50/ベンリー50S/ベンリーCL50 (FNO.CD50-1300001〜)CD90/ベンリー90S (FNO.HA03-1000003〜)スーパーカブ50/リトルカブ (FNO.C50-8000026〜/FNO.AA01-1000001〜)スーパーカブ70 (FNO.C70-8000035〜)スーパーカブ90 (FNO.HA02-1100017〜)ソロ AC17全車種、ジョルカブ AF53全車種ドリーム50/DREAM50 (AC15全車種)エイプ50/APE50 (AC16全車種)、エイプ100/APE100 (HC07全車種)XR50モタード/XR50Motard (AD14全車種)、XR100モタード/XR100Motard (HD13全車種)XR70R (FNO.DE02-1000001〜1299999)●歯数:14T※商品単位は1枚です。ご希望の歯数をお確かめの上、お買い求め下さい。 ●チェーンサイズ:420●材質:クロモリ高張力鋼●備考:スプロケットは消耗品です。 一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行って下さい。 歯先が細くなっている場合は交換して下さい。 なお、日常の注油により、スプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。 ※17Tの装着にはチェーンメーカー(種類)、車種によりケース加工が必要になります。 ●メーカー:キタコ / KITACO●メーカーコード:530-1010014●検索キーワード:【ミッション】【スプロケット】【バイクパーツ】【モンキー】【4MINI】【原付】【原付2種】高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用したドライブスプロケット。 細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。 バイクトップ:モンキー/4MINI:スプロケット/駆動系:ドライブスプロケット [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 2,411円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:21200●YAMAHA ●SEROW225 [セロー] WE ●素材:クロームモリブデン鋼 ● ※画像はイメージです ●ノーマル歯数:フロント(15丁) - リア(45丁) ノーマルリンク数:120L チェーンサイズ:428 素材:クロームモリブデン鋼※画像はイメージですノーマル歯数:フロント(15丁) - リア(45丁)ノーマルリンク数:120Lチェーンサイズ:428:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションアファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:KAWASAKI:ZX-12R 00-06:評価:チェーンとともに交換しました。 純正と全く違和感なく、問題もありません。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:APRILIA:RS125 06:評価:ビラーゴ250で、ファイナルギア比アップのために購入しました。 ビラーゴ250は非力な(?)バイクで、最高速がどんなに頑張っても110キロぐらいから頭打ちになってしまいます。 その時点でエンジンがフケきっているような気がして、もう少しハイギアードにしたくて、純正のフロント16丁から一丁あげた、コレを購入しました。 交換作業は非常に簡単で、スプロケカバーを外して標準のドライブスプロケと取り替えるだけで基本的には終了です。 この際にチェーン一コマ分の長さが必要になるのですが、ある程度、伸びた状態のチェーンだと、丁度良い感じに収まりました。 (丁度良い長さにチェーン調整した)。 取付終わって走った感じですが、「低速走行では難儀するかな?」と思ったけど、全然そんなことはありませんでした。 むしろ、標準の1速のギア比が低すぎたのか、換えた後の方がスムーズに発進できる感じです。 それから、通常走行時はギアチェンジの回数が減りました。 もともと低速トルクはソコソコあるので、街乗りだと殆ど3速、たまに4速、5速と言った感じです。 最高速は(クローズドコースで)メーター読みで130キロ近くまで出たので、当初の目的通りの仕上がりに満足です。 スプロケットが摩耗し、交換する際には、自分のフィーリングに合わせて丁数を換えてみると面白いと思います。 元来が市販車なので、標準状態だと誰にでも過不足のないチューニングになっていると思いますが、高速走行が多い人、街乗りばかりで80キロも出さない人、など、人によって乗り方は様々だと思います。 私の場合は高速重視と言うことで一丁上げましたが、逆のパターンもアリだと思います。 スプロケット交換は、非常に簡単で、かつ明らかに違いが体感できるお手軽チューニングだと思います。 この製品のコストパフォーマンスは非常に高いと思います。 手放しでオススメです。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:HONDA:CD125 T:評価:CD125T用を購入しました。 とはいってもCB用の流用ですが・・・純正は15丁なのですが、低速がありすぎなので16丁に変えたらバッチリです。 是非おすすめです。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:HONDA:VTR250 98-:評価:VTR250に、14T→13Tに落として使用。 出足がめちゃめちゃ良くなりました。 街乗りと山道はかなり楽しいです。 が、つい幻の6速に入れてしまいます。 ロングツーリングには向いていません。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:YAMAHA:FZR250 88:評価:YAMAHA : FZR250 88用スプロケット本体に歯数の刻印が無く、純正スプロケと比べると表裏がわかりにくい。 結局パッケージングされた状態が表面だったが少し焦りました。 性能は歯数も変更してないし特別な素材でもないので普通です。 耐久性はまだわかりません。 一緒にスプロケを留めるプレートやボルトを交換すればメーカーは好みですね。 メーカーやら歯数が刻印されてれば見えないけどなんとなく嬉しいし★3つになりますね。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:APRILIA:RS50 99-02:評価:RS50の純正スプロケットが消耗してしまったので購入しました。 値段もお手ごろ、丁数もそろっており便利だと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,575円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 最高速が5〜7km/hアップします!!中国製ATV(横型Eng)用ドライブスプロケット15Tです。エンジン側のスプロケットを大きくすると最高速が伸びます。 但し、あまり大きくすると加速が悪くなる上、クラッチにも大きな負担を掛ける事になりますのでお勧め出来ません。 ドライブ側1T上げ程度で、あとはドリブン側での調整をお勧めします。 本来ホンダ ウェーブ/スープラ用ですのでそちらの車輌にはボルトオンで装着出来ます。 車輌によってはチェーンの交換が必要な場合が御座います。 御注意下さい。 近日中に別売りチェーンも販売開始します*マッチングに関しては落札者様にてリサーチ願います。 ほぼ全ての中国製横型エンジン(50〜140cc)にはマッチします。 60サイズ送料で発送です [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,365円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●商品名:ドライブスプロケット(フロント)●適合車種NSR50 全車種、NSR80 全車種、NS-1 全車種NS50F 全車種、MBX50 全車種、CRM50/80 全車種モンキー/MONKEY ゴリラ/GORILLA モンキーバハ/MONKEY BAJA (FNO.Z50J-1000001〜/FNO.AB27-1000001〜)ダックス50/DAX50 全車種、ダックス70/DAX70 全車種モンキーR/RT 全車種、ジャズ/JAZZ 全車種マグナ50/MAGNA50 (AC13全車種)、シャリー50/70 全車種CD50/ベンリー50S/ベンリーCL50 (FNO.CD50-1300001〜)CD90/ベンリー90S (FNO.HA03-1000003〜)スーパーカブ50/リトルカブ (FNO.C50-8000026〜/FNO.AA01-1000001〜)スーパーカブ70 (FNO.C70-8000035〜)スーパーカブ90 (FNO.HA02-1100017〜)ソロ AC17全車種、ジョルカブ AF53全車種ドリーム50/DREAM50 (AC15全車種)エイプ50/APE50 (AC16全車種)、エイプ100/APE100 (HC07全車種)XR50モタード/XR50Motard (AD14全車種)、XR100モタード/XR100Motard (HD13全車種)XR70R (FNO.DE02-1000001〜1299999)●歯数:13T※商品単位は1枚です。ご希望の歯数をお確かめの上、お買い求め下さい。 ●チェーンサイズ:420●材質:クロモリ高張力鋼●備考:スプロケットは消耗品です。 一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行って下さい。 歯先が細くなっている場合は交換して下さい。 なお、日常の注油により、スプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。 ※17Tの装着にはチェーンメーカー(種類)、車種によりケース加工が必要になります。 ●メーカー:キタコ / KITACO●メーカーコード:530-1010013●検索キーワード:【ミッション】【スプロケット】【バイクパーツ】【モンキー】【4MINI】【原付】【原付2種】高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用したドライブスプロケット。 細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。 バイクトップ:モンキー/4MINI:スプロケット/駆動系:ドライブスプロケット [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,417円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種 : KSR110/KLX110○KSR110ノーマル:31T●材質 : クロモリ高張鋼※スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1、000km走行毎にスプロケットの点検を行って下さい。 ●メーカー名 : キタコ / KITACO ●メーカー品番 :29T : 535-4021029●検索キーワード : 【KSR】【スプロケット】【バイクパーツ】セッティングの定番アイテム!細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーを強力サポート。 高い耐久性を誇る、クロモリ高張鋼を使用。 ドリブンスプロケットT数÷ドライブスプロケットT数=減速比。 この減速比の値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。 バイクトップ:モンキー/4MINI:スプロケット/駆動系:ドリブンスプロケット [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,130円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） |
 | 18,625円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） 高性能・高出力バイクのために開発され、もはやシールチェーンの定番とも呼ばれるハイパフォーマンスチェーンです。ローフリクションで知られる「New Xリング」の採用により、エンジン本来の性能をフルに引き出します。 |
| 12,863円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） 高性能・高出力バイクのために開発され、もはやシールチェーンの定番とも呼ばれるハイパフォーマンスチェーンです。ローフリクションで知られる「New Xリング」の採用により、エンジン本来の性能をフルに引き出します。 |
| 14,524円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） 高性能・高出力バイクのために開発され、もはやシールチェーンの定番とも呼ばれるハイパフォーマンスチェーンです。ローフリクションで知られる「New Xリング」の採用により、エンジン本来の性能をフルに引き出します。 |
 | 12,709円（ 税込み / 送料込み / カード支払可 ） 高性能・高出力バイクのために開発され、もはやシールチェーンの定番とも呼ばれるハイパフォーマンスチェーンです。ローフリクションで知られる「New Xリング」の採用により、エンジン本来の性能をフルに引き出します。 |
 | 16,599円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） RK&AFAM(アールケー&アファーム) T-DRIVE”前後スプロケット”&”チェーン”車種専用キット TRA-302◆適合車種:カワサキ BALIUS-II('97〜)★"前後スプロケット"+"チェーン"を迷わず交換!◆丁数・リンク数を合わせた車種専用キット!!【チェーンには…】◆RXエキセル 520RX/525RX/530XW:オン・オフ問わず高い耐久性で好評のRX/XRリングを採用◆実車走行データを駆使して開発し、理想的な重量バランスに仕上げた為、従来のノーマルチェーンに比べ後輪出力で平均5%以上馬力ロス低減!【フロントスプロケットには…】◆素材には特殊炭素鋼SCM420x(AFAM特注素材)を使用◆通常のクロモリ鋼SCM420に添加物を配合することで粘りと強度を併せ持つ金属組織を形成◆表面には侵炭窒化焼入れ処理を施し、高度な加工精度と相まってロス無く確実にドライブフォースをリアホイルへ【リアスプロケットには・・・】◆「AFAMの鉄」スチールリアスプロケット(素材:S45C鋼)◆歯先高周波焼入処理により表面高度を飛躍的に向上◆スーパーロングライフを実現!※その他の適合車種はこちら・・・[ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 3,375円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） SUZUKI:DL1000 V-STROM [Vストローム] 02-04品番28401素材:クロームモリブデン鋼※画像はイメージですノーマル歯数:フロント(17丁) - リア(41丁)ノーマルリンク数:112Lチェーンサイズ:525:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションアファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:KAWASAKI:ZX-12R 00-06:評価:チェーンとともに交換しました。 純正と全く違和感なく、問題もありません。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:APRILIA:RS125 06:評価:ビラーゴ250で、ファイナルギア比アップのために購入しました。 ビラーゴ250は非力な(?)バイクで、最高速がどんなに頑張っても110キロぐらいから頭打ちになってしまいます。 その時点でエンジンがフケきっているような気がして、もう少しハイギアードにしたくて、純正のフロント16丁から一丁あげた、コレを購入しました。 交換作業は非常に簡単で、スプロケカバーを外して標準のドライブスプロケと取り替えるだけで基本的には終了です。 この際にチェーン一コマ分の長さが必要になるのですが、ある程度、伸びた状態のチェーンだと、丁度良い感じに収まりました。 (丁度良い長さにチェーン調整した)。 取付終わって走った感じですが、「低速走行では難儀するかな?」と思ったけど、全然そんなことはありませんでした。 むしろ、標準の1速のギア比が低すぎたのか、換えた後の方がスムーズに発進できる感じです。 それから、通常走行時はギアチェンジの回数が減りました。 もともと低速トルクはソコソコあるので、街乗りだと殆ど3速、たまに4速、5速と言った感じです。 最高速は(クローズドコースで)メーター読みで130キロ近くまで出たので、当初の目的通りの仕上がりに満足です。 スプロケットが摩耗し、交換する際には、自分のフィーリングに合わせて丁数を換えてみると面白いと思います。 元来が市販車なので、標準状態だと誰にでも過不足のないチューニングになっていると思いますが、高速走行が多い人、街乗りばかりで80キロも出さない人、など、人によって乗り方は様々だと思います。 私の場合は高速重視と言うことで一丁上げましたが、逆のパターンもアリだと思います。 スプロケット交換は、非常に簡単で、かつ明らかに違いが体感できるお手軽チューニングだと思います。 この製品のコストパフォーマンスは非常に高いと思います。 手放しでオススメです。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:HONDA:CD125 T:評価:CD125T用を購入しました。 とはいってもCB用の流用ですが・・・純正は15丁なのですが、低速がありすぎなので16丁に変えたらバッチリです。 是非おすすめです。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:HONDA:VTR250 98-:評価:VTR250に、14T→13Tに落として使用。 出足がめちゃめちゃ良くなりました。 街乗りと山道はかなり楽しいです。 が、つい幻の6速に入れてしまいます。 ロングツーリングには向いていません。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:YAMAHA:FZR250 88:評価:YAMAHA : FZR250 88用スプロケット本体に歯数の刻印が無く、純正スプロケと比べると表裏がわかりにくい。 結局パッケージングされた状態が表面だったが少し焦りました。 性能は歯数も変更してないし特別な素材でもないので普通です。 耐久性はまだわかりません。 一緒にスプロケを留めるプレートやボルトを交換すればメーカーは好みですね。 メーカーやら歯数が刻印されてれば見えないけどなんとなく嬉しいし★3つになりますね。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:APRILIA:RS50 99-02:評価:RS50の純正スプロケットが消耗してしまったので購入しました。 値段もお手ごろ、丁数もそろっており便利だと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 3,375円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） KAWASAKI:ZRX400 / II KLEEN 98-07品番24506素材:クロームモリブデン鋼※画像はイメージですノーマル歯数:フロント(15丁) - リア(42丁)ノーマルリンク数:106Lチェーンサイズ:525:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションアファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:KAWASAKI:ZX-12R 00-06:評価:チェーンとともに交換しました。 純正と全く違和感なく、問題もありません。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:APRILIA:RS125 06:評価:ビラーゴ250で、ファイナルギア比アップのために購入しました。 ビラーゴ250は非力な(?)バイクで、最高速がどんなに頑張っても110キロぐらいから頭打ちになってしまいます。 その時点でエンジンがフケきっているような気がして、もう少しハイギアードにしたくて、純正のフロント16丁から一丁あげた、コレを購入しました。 交換作業は非常に簡単で、スプロケカバーを外して標準のドライブスプロケと取り替えるだけで基本的には終了です。 この際にチェーン一コマ分の長さが必要になるのですが、ある程度、伸びた状態のチェーンだと、丁度良い感じに収まりました。 (丁度良い長さにチェーン調整した)。 取付終わって走った感じですが、「低速走行では難儀するかな?」と思ったけど、全然そんなことはありませんでした。 むしろ、標準の1速のギア比が低すぎたのか、換えた後の方がスムーズに発進できる感じです。 それから、通常走行時はギアチェンジの回数が減りました。 もともと低速トルクはソコソコあるので、街乗りだと殆ど3速、たまに4速、5速と言った感じです。 最高速は(クローズドコースで)メーター読みで130キロ近くまで出たので、当初の目的通りの仕上がりに満足です。 スプロケットが摩耗し、交換する際には、自分のフィーリングに合わせて丁数を換えてみると面白いと思います。 元来が市販車なので、標準状態だと誰にでも過不足のないチューニングになっていると思いますが、高速走行が多い人、街乗りばかりで80キロも出さない人、など、人によって乗り方は様々だと思います。 私の場合は高速重視と言うことで一丁上げましたが、逆のパターンもアリだと思います。 スプロケット交換は、非常に簡単で、かつ明らかに違いが体感できるお手軽チューニングだと思います。 この製品のコストパフォーマンスは非常に高いと思います。 手放しでオススメです。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:HONDA:CD125 T:評価:CD125T用を購入しました。 とはいってもCB用の流用ですが・・・純正は15丁なのですが、低速がありすぎなので16丁に変えたらバッチリです。 是非おすすめです。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:HONDA:VTR250 98-:評価:VTR250に、14T→13Tに落として使用。 出足がめちゃめちゃ良くなりました。 街乗りと山道はかなり楽しいです。 が、つい幻の6速に入れてしまいます。 ロングツーリングには向いていません。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:YAMAHA:FZR250 88:評価:YAMAHA : FZR250 88用スプロケット本体に歯数の刻印が無く、純正スプロケと比べると表裏がわかりにくい。 結局パッケージングされた状態が表面だったが少し焦りました。 性能は歯数も変更してないし特別な素材でもないので普通です。 耐久性はまだわかりません。 一緒にスプロケを留めるプレートやボルトを交換すればメーカーは好みですね。 メーカーやら歯数が刻印されてれば見えないけどなんとなく嬉しいし★3つになりますね。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:APRILIA:RS50 99-02:評価:RS50の純正スプロケットが消耗してしまったので購入しました。 値段もお手ごろ、丁数もそろっており便利だと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 3,375円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） KAWASAKI:SS750 (H2) 72-75品番24400素材:クロームモリブデン鋼※画像はイメージですノーマル歯数:フロント(16丁) - リア(47丁)ノーマルリンク数:120Lチェーンサイズ:530:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションアファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:KAWASAKI:ZX-12R 00-06:評価:チェーンとともに交換しました。 純正と全く違和感なく、問題もありません。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:APRILIA:RS125 06:評価:ビラーゴ250で、ファイナルギア比アップのために購入しました。 ビラーゴ250は非力な(?)バイクで、最高速がどんなに頑張っても110キロぐらいから頭打ちになってしまいます。 その時点でエンジンがフケきっているような気がして、もう少しハイギアードにしたくて、純正のフロント16丁から一丁あげた、コレを購入しました。 交換作業は非常に簡単で、スプロケカバーを外して標準のドライブスプロケと取り替えるだけで基本的には終了です。 この際にチェーン一コマ分の長さが必要になるのですが、ある程度、伸びた状態のチェーンだと、丁度良い感じに収まりました。 (丁度良い長さにチェーン調整した)。 取付終わって走った感じですが、「低速走行では難儀するかな?」と思ったけど、全然そんなことはありませんでした。 むしろ、標準の1速のギア比が低すぎたのか、換えた後の方がスムーズに発進できる感じです。 それから、通常走行時はギアチェンジの回数が減りました。 もともと低速トルクはソコソコあるので、街乗りだと殆ど3速、たまに4速、5速と言った感じです。 最高速は(クローズドコースで)メーター読みで130キロ近くまで出たので、当初の目的通りの仕上がりに満足です。 スプロケットが摩耗し、交換する際には、自分のフィーリングに合わせて丁数を換えてみると面白いと思います。 元来が市販車なので、標準状態だと誰にでも過不足のないチューニングになっていると思いますが、高速走行が多い人、街乗りばかりで80キロも出さない人、など、人によって乗り方は様々だと思います。 私の場合は高速重視と言うことで一丁上げましたが、逆のパターンもアリだと思います。 スプロケット交換は、非常に簡単で、かつ明らかに違いが体感できるお手軽チューニングだと思います。 この製品のコストパフォーマンスは非常に高いと思います。 手放しでオススメです。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:HONDA:CD125 T:評価:CD125T用を購入しました。 とはいってもCB用の流用ですが・・・純正は15丁なのですが、低速がありすぎなので16丁に変えたらバッチリです。 是非おすすめです。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:HONDA:VTR250 98-:評価:VTR250に、14T→13Tに落として使用。 出足がめちゃめちゃ良くなりました。 街乗りと山道はかなり楽しいです。 が、つい幻の6速に入れてしまいます。 ロングツーリングには向いていません。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:YAMAHA:FZR250 88:評価:YAMAHA : FZR250 88用スプロケット本体に歯数の刻印が無く、純正スプロケと比べると表裏がわかりにくい。 結局パッケージングされた状態が表面だったが少し焦りました。 性能は歯数も変更してないし特別な素材でもないので普通です。 耐久性はまだわかりません。 一緒にスプロケを留めるプレートやボルトを交換すればメーカーは好みですね。 メーカーやら歯数が刻印されてれば見えないけどなんとなく嬉しいし★3つになりますね。 アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種:APRILIA:RS50 99-02:評価:RS50の純正スプロケットが消耗してしまったので購入しました。 値段もお手ごろ、丁数もそろっており便利だと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 2,100円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●商品名:ドリブンスプロケット(リア)●適合車種スーパーカブ50/リトルカブ (FNO.C50-6000037〜/FNO.AA01-1000001〜)スーパーカブ70 (FNO.C70-7000036〜)スーパーカブ90 (FNO.C90-3000006〜/FNO.HA02-1100017〜)CD50/ベンリー50SベンリイCL50 (FNO.CD50-1300001〜)CD90/ベンリイ90S (FNO.HA03-1000003〜)※プレスカブ使用不可●歯数:43T※商品単位は1枚です。ご希望の歯数をお確かめの上、お買い求め下さい。 ●チェーンサイズ:420●材質:クロモリ高張力鋼●備考:スプロケットは消耗品です。 一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行って下さい。 歯先が細くなっている場合は交換して下さい。 なお、日常の注油により、スプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。 ※写真の物は、現品とは異なります。 ●メーカー:キタコ / KITACO●メーカーコード:535-1086043●検索キーワード:【ミッション】【スプロケット】【バイクパーツ】【カブ】【4MINI】【原付】【原付2種】ドリブンスプロケットの歯数を減らすことによって、最高速をアップし、また逆に歯数を増やすことによって、最高速は落ちますが中低速のトルクを得ることが出来ます。 バイクトップ:モンキー/4MINI:スプロケット/駆動系:ドリブンスプロケット [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,890円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●商品名:ドリブンスプロケット(リア)●適合車種スーパーカブ50/リトルカブ (FNO.C50-6000037〜/FNO.AA01-1000001〜)スーパーカブ70 (FNO.C70-7000036〜)スーパーカブ90 (FNO.C90-3000006〜/FNO.HA02-1100017〜)CD50/ベンリー50SベンリイCL50 (FNO.CD50-1300001〜)CD90/ベンリイ90S (FNO.HA03-1000003〜)※プレスカブ使用不可●歯数:38T※商品単位は1枚です。ご希望の歯数をお確かめの上、お買い求め下さい。 ●チェーンサイズ:420●材質:クロモリ高張力鋼●備考:スプロケットは消耗品です。 一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行って下さい。 歯先が細くなっている場合は交換して下さい。 なお、日常の注油により、スプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。 ※写真の物は、現品とは異なります。 ●メーカー:キタコ / KITACO●メーカーコード:535-1086038●検索キーワード:【ミッション】【スプロケット】【バイクパーツ】【カブ】【4MINI】【原付】【原付2種】ドリブンスプロケットの歯数を減らすことによって、最高速をアップし、また逆に歯数を増やすことによって、最高速は落ちますが中低速のトルクを得ることが出来ます。 バイクトップ:モンキー/4MINI:スプロケット/駆動系:ドリブンスプロケット [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,995円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●商品名:ドリブンスプロケット(リア)●適合車種:モンキー/MONKEY ゴリラ/GORILLA モンキーバハ/MONKEY BAJA (FNO.Z50J-1300017〜/FNO.AB27-1000001〜)●歯数:37T※商品単位は1枚です。ご希望の歯数をお確かめの上、お買い求め下さい。 ●チェーンサイズ:420●材質:クロモリ高張力鋼●備考:スプロケットは消耗品です。 一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行って下さい。 歯先が細くなっている場合は交換して下さい。 なお、日常の注油により、スプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。 ※写真の物は、現品とは異なります。 ●メーカー:キタコ / KITACO●メーカーコード:535-1083237●検索キーワード:【ミッション】【スプロケット】【バイクパーツ】【モンキー】【4MINI】【原付】【原付2種】ミニバイクコースからストリートまで理想的なセッティングにするために必要な歯数を幅広くラインナップしています。 また、実戦での使用を第一に考え、不要な装飾や、特殊な加工を廃し、お求め易い価格設定。 高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用したキタコ製ドリブンスプロケットです。 バイクトップ:モンキー/4MINI:スプロケット/駆動系:ドリブンスプロケット [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 12,474円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種(600〜900cc)[HONDA]CB350Four’72(96L)/CB400Four’76-’80(96L)/CB400N(HOWKIII)’79-’80(100L)/CB400T/AT(HOWKII)’78-’79(100L)/CB500(K1-K3)’72-’77(100L)/FT500’82-’84(100L)/CB750K0’69-’70(100L)[YAMAHA]XS250SP’78(100L)[KAWASAKI]Z250FT’79-’82(98L)/Z400FX’79-’82(100L)/Z550FX’80-’82(98L)/●タイプOリングシールチェーン●カラー:スチール●メーカー:DID●JANコード:4525516218610●専用ジョイント付属●ご使用のサイズ・リンク数を必ずご確認下さい。▲O-リングの基本構造Vシリーズシールチェーンに求められる基本性能とコストパフォーマンスにこだわったO-リング採用のベーシックモデルです。 ●O-リング2箇所のシールポイントを設けることによって、従来のノンシールチェーンに比べ、2倍以上の耐久性の向上を実現しました。 ※ご購入前に必ずリンク数をご確認下さい、表記のリンク数は純正スプロケット&ノーマルスイングアームでのデータとなります。 お客様の環境によっては、チェーンの長さが不足する場合がございますのでご注文前によくご確認下さい。 ※施工は確実に行ってください。 チェーンは駆動系の重要な部品です、走行中に外れたり切れたりすると大変危険です。 張り過ぎにもご注意下さい。 バイクトップ:バイクパーツ:ドライブチェーン:530サイズ/50サイズ:〜100リンク [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 22,680円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種(600〜1000cc)[HONDA]CBR600RR’03-’06(112L)/CBR750AERO’87-(116L)/CBX750F’83-’86(114L)/MAGNA750(RS)’93-(118L)/HORNET900(EXPORT)’02-(114L)/CBR1000RR’04-’06(114L)/CB1300SF’03-(114L)/CB1300SUPERBOLD’OR’05-(114L)[YAMAHA]FZ-6S(N)’04-’06(118L)[SUZUKI]GSX400FW’83-(112L)/GSX600F-’95(112L)/GSX750E’80-(114L)/GSX750F’88-(118L)/GSX750S’84-’86(114L)/VZ800VDESPERADO(X)’97-(116L)[KAWASAKI]ZZ-R400’90-’92(112L)/ZZ-R400’93-’03(114L)/ZZ-R600’95-’03(112L)/GPZ750R’84-’87(112L)/ZXR750’89-’90(112L)/VULCAN800DRIFTER’99-(112L)/VALCAN800’96-’97(114L)/VALCAN800CLASSIC’96-’00(112L)/GPZ900R(-A6)’84-’89(112L)/GPZ900R(A7-)’90-’02(112L)[TRIUMPH]DAYTONA’91-’92(114L)/MK.I’93(112L)/TRIDENT’91-’98(114L)/DAYTONA’91-’92(112L)/DAYTONA’91-’97(112L)/THUNDERBIRD’95-’97(112L)/THUNDERBIRD’98(114L)/TIGER’93-’98(112L)/ADVENTURER’96-’98(112L)/DAYTONA’91-’92(112L)/●タイプ:Xリングシールチェーン●カラー:ゴールド●メーカー:DID●JANコード:4525516220255●専用ジョイント付属●ご使用のサイズ・リンク数を必ずご確認下さい。VMシリーズ走りを愛するライダーのオールラウンド高性能チェーンフリクションロスとロングライフを高次元でバランスさせたX-リング採用のオールラウンドチェーン!シールチェーンのスタンダードです。 ●Xリング ●GOLD PLATE:ライダーの個性を際立たせるゴールドプレート●SB:特殊グリースとの相乗効果により磨耗寿命が従来型より1.2〜4倍UPしました。 ※ご購入前に必ずリンク数をご確認下さい、表記のリンク数は純正スプロケット&ノーマルスイングアームでのデータとなります。 お客様の環境によっては、チェーンの長さが不足する場合がございますのでご注文前によくご確認下さい。 ※施工は確実に行ってください。 チェーンは駆動系の重要な部品です、走行中に外れたり切れたりすると大変危険です。 張り過ぎにもご注意下さい。 バイクトップ:バイクパーツ:ドライブチェーン:530サイズ/50サイズ:〜120リンク [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 2,457円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種(〜90cc)[HONDA]MTX50R’83-(126L)/NS-1’92-’99(128L)/CR80RII(LARGEWHEEL)’96-’01(128L)/MTX80R’83-’86(124L)[SUZUKI]TS50’93-’99(124L)/TS80WE(122L)[KAWASAKI]KX80-L’95-’00(124L)/KX85-L’01-’02(124L)/KX85-II’05-’06(124L)/KX100-’00(124L)[APRILIA]RX6V’99-’04(126L)/MX’04(126L)●タイプ:ノンシールチェーン●カラー:スチール●メーカー:DID●JANコード:4525516103305●専用ジョイント付属●ご使用のサイズ・リンク数を必ずご確認下さい。※こちらの商品はお取り寄せ商品となりますので10日ほど納期にお時間を頂いております。 又ご注文後のキャンセルはできませんので、よくご確認の上ご注文いただけますようお願いいたします。 安定した性能を発揮するスタンダードです。 ※ご購入前に必ずリンク数をご確認下さい、表記のリンク数は純正スプロケット&ノーマルスイングアームでのデータとなります。 お客様の環境によっては、チェーンの長さが不足する場合がございますのでご注文前によくご確認下さい。 ※施工は確実に行ってください。 チェーンは駆動系の重要な部品です、走行中に外れたり切れたりすると大変危険です。 張り過ぎにもご注意下さい。 バイクトップ:バイクパーツ:ドライブチェーン:420サイズ:〜130リンク [ 続きを見る / 閉じる ] |