フォークスプリング 通販ライフ
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 | 4,990円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） メ ー カ ーデイトナ 商 品 名ローダウンフロントフォークスプリング メーカー品番47137 商品内容 リヤサスペンションのみのローダウンだとバランスが悪い!!フロントもローダウンする事で更にカッコよくする事が出来ます。●フォークオイルの油面と粘度はノーマル設定値を基準に、お好みで調整して下さい。 ●ショートサイドスタンドの同時装着が必要です。 ショートリヤサスペンション各種との同時使用の場合は、センタースタンド使用不可。 適合車種マジェスティ/C('00〜'04) 5GM/5SJマジェスティ/SV/ABS('95〜'99) 4HC/5CG 定 価6,090円 税込 (5,800円) 商品状態新品(未開封・未使用) PBYA006_pbxsus [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 21,525円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●フロントフォークスプリング適合車種:TL1000S(97-01)●ショックアブソーバとの相性が最良になるように設定されています。●バネレートはSTDより、10%程硬めの設定です。 ●メーカー:オーリンズ / OHLINS●メーカーコード:8651-85ライダーの感性にマッチし、リニアな操縦性を約束するシングルレ-トスプリング。 ヘタリの少ない最高級素材を使用し、フリクションを減らすため表面は鏡面仕上。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:オーリンズ/OHLINS:スズキ/SUZUKI [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 詳細画像コンスタントライジング/不等ピッチで巻かれストローク初期は柔らかく末期は十分な硬さリニアレート:初期〜末期まで同じレートを示しセッティングが困難●フロントフォークスプリング適合車種:GSXR1100(油冷) (89)●ブレーキ性能の向上ハイパープロスプリングはよく動き、バンプを吸収する柔軟さを持ちながらもブレーキング時のダイブしすぎを防ぐ【踏ん張る】状態を作り出します。これによりタイヤの接地感が増し、安定したブレーキングが行えます。 ●操作性の向上市街地・ワインディング・サーキット・などでの状況でものコンスタントライジングレートスプリングは、ハンドリングを向上させます。 現在の道路舗装状態は、ロードといえども、細かい凹凸があり、そういった意味でもダートに近い状態です。 この様な小さなインプットが連続して高速で続く状況においてもハイパープロスプリングは敏感に反応しスムーズなライディングを生み出します。 そして、これらの利点を生かしたまま、ブレーキング時やコーナーリング時にも充分な踏ん張りを持つスプリングとなっています。 ●安定性の向上ハイパープロスプリングはチャターを起こさないように製作されています。 ノーマルスプリングは特定の共振点を持ちます。 これが反復し続ければ共振につながります。 共振は不快で危険なチャターを生み出します。 また、ワンステッププログレッシブは、バネレートがソフトからハードへ変更する点でハンドリングに変化を生み出します。 これからの課題をクリアーしたスプリングがコンスタントライジングレートタイプのスプリングです。 スプリングが無駄な動きをすることもなく常に入力に対して反応します。 これは安定性に大きなメリットとなります。 ●性能の維持スプリングは一本の真っ直ぐなバネ鋼にテンションをかけれ巻き製作されますが、この時バネ鋼の表面には無数の小さな亀裂が入ります。 ハイパープロではスプリング性能を維持するためにこの表面の傷を取る事を製造過程の一部に取り入れています。 これは非常に重要な点で、この亀裂は性能の劣化を極力抑え性能を維持できるようにするためにも、この様な工夫をしています。 ●メーカー:ハイパープロ / HYPER PRO●メーカーコード:22051050※ご注意:在庫のない商品に関しましては受注生産となりますので2ヶ月ほどお待ちいただく可能性がございます。 その場合、こちらからご連絡いたしますのでご了承ください。 ハイパープロスプリングは独創的な「リンクシステムカーブデザイン」により製造されました。 最高の品質と制度は、高級クロームシリシウム合金鋼の使用とコンピュータ化されたバネ製造機、及びテスターにより保証されます。 スプリングはDIN-2095クラス1にそって製造されます。 磨耗減少の為、表面のキズを極限まで磨き、熱処理を施すことにより、長時間の使用によるへダリをなくしてあります。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ハイパープロ/HYPERPRO:スズキ/SUZUKI [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 詳細画像コンスタントライジング/不等ピッチで巻かれストローク初期は柔らかく末期は十分な硬さリニアレート:初期〜末期まで同じレートを示しセッティングが困難●フロントフォークスプリング適合車種:TL1000S(97)●ブレーキ性能の向上ハイパープロスプリングはよく動き、バンプを吸収する柔軟さを持ちながらもブレーキング時のダイブしすぎを防ぐ【踏ん張る】状態を作り出します。これによりタイヤの接地感が増し、安定したブレーキングが行えます。 ●操作性の向上市街地・ワインディング・サーキット・などでの状況でものコンスタントライジングレートスプリングは、ハンドリングを向上させます。 現在の道路舗装状態は、ロードといえども、細かい凹凸があり、そういった意味でもダートに近い状態です。 この様な小さなインプットが連続して高速で続く状況においてもハイパープロスプリングは敏感に反応しスムーズなライディングを生み出します。 そして、これらの利点を生かしたまま、ブレーキング時やコーナーリング時にも充分な踏ん張りを持つスプリングとなっています。 ●安定性の向上ハイパープロスプリングはチャターを起こさないように製作されています。 ノーマルスプリングは特定の共振点を持ちます。 これが反復し続ければ共振につながります。 共振は不快で危険なチャターを生み出します。 また、ワンステッププログレッシブは、バネレートがソフトからハードへ変更する点でハンドリングに変化を生み出します。 これからの課題をクリアーしたスプリングがコンスタントライジングレートタイプのスプリングです。 スプリングが無駄な動きをすることもなく常に入力に対して反応します。 これは安定性に大きなメリットとなります。 ●性能の維持スプリングは一本の真っ直ぐなバネ鋼にテンションをかけれ巻き製作されますが、この時バネ鋼の表面には無数の小さな亀裂が入ります。 ハイパープロではスプリング性能を維持するためにこの表面の傷を取る事を製造過程の一部に取り入れています。 これは非常に重要な点で、この亀裂は性能の劣化を極力抑え性能を維持できるようにするためにも、この様な工夫をしています。 ●メーカー:ハイパープロ / HYPER PRO●メーカーコード:22051110※ご注意:在庫のない商品に関しましては受注生産となりますので2ヶ月ほどお待ちいただく可能性がございます。 その場合、こちらからご連絡いたしますのでご了承ください。 ハイパープロスプリングは独創的な「リンクシステムカーブデザイン」により製造されました。 最高の品質と制度は、高級クロームシリシウム合金鋼の使用とコンピュータ化されたバネ製造機、及びテスターにより保証されます。 スプリングはDIN-2095クラス1にそって製造されます。 磨耗減少の為、表面のキズを極限まで磨き、熱処理を施すことにより、長時間の使用によるへダリをなくしてあります。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ハイパープロ/HYPERPRO:スズキ/SUZUKI [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 詳細画像コンスタントライジング/不等ピッチで巻かれストローク初期は柔らかく末期は十分な硬さリニアレート:初期〜末期まで同じレートを示しセッティングが困難●フロントフォークスプリング適合車種:XLH883 SPORTSTER / HUGGER (88-/88-91)●ブレーキ性能の向上ハイパープロスプリングはよく動き、バンプを吸収する柔軟さを持ちながらもブレーキング時のダイブしすぎを防ぐ【踏ん張る】状態を作り出します。これによりタイヤの接地感が増し、安定したブレーキングが行えます。 ●操作性の向上市街地・ワインディング・サーキット・などでの状況でものコンスタントライジングレートスプリングは、ハンドリングを向上させます。 現在の道路舗装状態は、ロードといえども、細かい凹凸があり、そういった意味でもダートに近い状態です。 この様な小さなインプットが連続して高速で続く状況においてもハイパープロスプリングは敏感に反応しスムーズなライディングを生み出します。 そして、これらの利点を生かしたまま、ブレーキング時やコーナーリング時にも充分な踏ん張りを持つスプリングとなっています。 ●安定性の向上ハイパープロスプリングはチャターを起こさないように製作されています。 ノーマルスプリングは特定の共振点を持ちます。 これが反復し続ければ共振につながります。 共振は不快で危険なチャターを生み出します。 また、ワンステッププログレッシブは、バネレートがソフトからハードへ変更する点でハンドリングに変化を生み出します。 これからの課題をクリアーしたスプリングがコンスタントライジングレートタイプのスプリングです。 スプリングが無駄な動きをすることもなく常に入力に対して反応します。 これは安定性に大きなメリットとなります。 ●性能の維持スプリングは一本の真っ直ぐなバネ鋼にテンションをかけれ巻き製作されますが、この時バネ鋼の表面には無数の小さな亀裂が入ります。 ハイパープロではスプリング性能を維持するためにこの表面の傷を取る事を製造過程の一部に取り入れています。 これは非常に重要な点で、この亀裂は性能の劣化を極力抑え性能を維持できるようにするためにも、この様な工夫をしています。 ●メーカー:ハイパープロ / HYPER PRO●メーカーコード:22091030※お届けまでに2〜3ヶ月のお時間を頂きます。 ご了承ください。 ※ご注意:在庫のない商品に関しましては受注生産となりますので2ヶ月ほどお待ちいただく可能性がございます。 その場合、こちらからご連絡いたしますのでご了承ください。 ハイパープロスプリングは独創的な「リンクシステムカーブデザイン」により製造されました。 最高の品質と制度は、高級クロームシリシウム合金鋼の使用とコンピュータ化されたバネ製造機、及びテスターにより保証されます。 スプリングはDIN-2095クラス1にそって製造されます。 磨耗減少の為、表面のキズを極限まで磨き、熱処理を施すことにより、長時間の使用によるへダリをなくしてあります。 バイクトップ:ハーレーダビッドソン:サスペンション:ハイパープロ [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 詳細画像コンスタントライジング/不等ピッチで巻かれストローク初期は柔らかく末期は十分な硬さリニアレート:初期〜末期まで同じレートを示しセッティングが困難●フロントフォークスプリング適合車種:S3(-98)/S2 LIGHTINNG(-98)●ブレーキ性能の向上ハイパープロスプリングはよく動き、バンプを吸収する柔軟さを持ちながらもブレーキング時のダイブしすぎを防ぐ【踏ん張る】状態を作り出します。これによりタイヤの接地感が増し、安定したブレーキングが行えます。 ●操作性の向上市街地・ワインディング・サーキット・などでの状況でものコンスタントライジングレートスプリングは、ハンドリングを向上させます。 現在の道路舗装状態は、ロードといえども、細かい凹凸があり、そういった意味でもダートに近い状態です。 この様な小さなインプットが連続して高速で続く状況においてもハイパープロスプリングは敏感に反応しスムーズなライディングを生み出します。 そして、これらの利点を生かしたまま、ブレーキング時やコーナーリング時にも充分な踏ん張りを持つスプリングとなっています。 ●安定性の向上ハイパープロスプリングはチャターを起こさないように製作されています。 ノーマルスプリングは特定の共振点を持ちます。 これが反復し続ければ共振につながります。 共振は不快で危険なチャターを生み出します。 また、ワンステッププログレッシブは、バネレートがソフトからハードへ変更する点でハンドリングに変化を生み出します。 これからの課題をクリアーしたスプリングがコンスタントライジングレートタイプのスプリングです。 スプリングが無駄な動きをすることもなく常に入力に対して反応します。 これは安定性に大きなメリットとなります。 ●性能の維持スプリングは一本の真っ直ぐなバネ鋼にテンションをかけれ巻き製作されますが、この時バネ鋼の表面には無数の小さな亀裂が入ります。 ハイパープロではスプリング性能を維持するためにこの表面の傷を取る事を製造過程の一部に取り入れています。 これは非常に重要な点で、この亀裂は性能の劣化を極力抑え性能を維持できるようにするためにも、この様な工夫をしています。 ●メーカー:ハイパープロ / HYPER PRO●メーカーコード:22091110※お届けまでに2〜3ヶ月のお時間を頂きます。 ご了承ください。 ※ご注意:在庫のない商品に関しましては受注生産となりますので2ヶ月ほどお待ちいただく可能性がございます。 その場合、こちらからご連絡いたしますのでご了承ください。 ハイパープロスプリングは独創的な「リンクシステムカーブデザイン」により製造されました。 最高の品質と制度は、高級クロームシリシウム合金鋼の使用とコンピュータ化されたバネ製造機、及びテスターにより保証されます。 スプリングはDIN-2095クラス1にそって製造されます。 磨耗減少の為、表面のキズを極限まで磨き、熱処理を施すことにより、長時間の使用によるへダリをなくしてあります。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ハイパープロ/HYPERPRO:ビューエル/Buell [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 詳細画像コンスタントライジング/不等ピッチで巻かれストローク初期は柔らかく末期は十分な硬さリニアレート:初期〜末期まで同じレートを示しセッティングが困難●フロントフォークスプリング適合車種:K1200LT (98-)●ブレーキ性能の向上ハイパープロスプリングはよく動き、バンプを吸収する柔軟さを持ちながらもブレーキング時のダイブしすぎを防ぐ【踏ん張る】状態を作り出します。これによりタイヤの接地感が増し、安定したブレーキングが行えます。 ●操作性の向上市街地・ワインディング・サーキット・などでの状況でものコンスタントライジングレートスプリングは、ハンドリングを向上させます。 現在の道路舗装状態は、ロードといえども、細かい凹凸があり、そういった意味でもダートに近い状態です。 この様な小さなインプットが連続して高速で続く状況においてもハイパープロスプリングは敏感に反応しスムーズなライディングを生み出します。 そして、これらの利点を生かしたまま、ブレーキング時やコーナーリング時にも充分な踏ん張りを持つスプリングとなっています。 ●安定性の向上ハイパープロスプリングはチャターを起こさないように製作されています。 ノーマルスプリングは特定の共振点を持ちます。 これが反復し続ければ共振につながります。 共振は不快で危険なチャターを生み出します。 また、ワンステッププログレッシブは、バネレートがソフトからハードへ変更する点でハンドリングに変化を生み出します。 これからの課題をクリアーしたスプリングがコンスタントライジングレートタイプのスプリングです。 スプリングが無駄な動きをすることもなく常に入力に対して反応します。 これは安定性に大きなメリットとなります。 ●性能の維持スプリングは一本の真っ直ぐなバネ鋼にテンションをかけれ巻き製作されますが、この時バネ鋼の表面には無数の小さな亀裂が入ります。 ハイパープロではスプリング性能を維持するためにこの表面の傷を取る事を製造過程の一部に取り入れています。 これは非常に重要な点で、この亀裂は性能の劣化を極力抑え性能を維持できるようにするためにも、この様な工夫をしています。 ●メーカー:ハイパープロ / HYPER PRO●メーカーコード:22091200※お届けまでに2〜3ヶ月のお時間を頂きます。 ご了承ください。 ※ご注意:在庫のない商品に関しましては受注生産となりますので2ヶ月ほどお待ちいただく可能性がございます。 その場合、こちらからご連絡いたしますのでご了承ください。 ハイパープロスプリングは独創的な「リンクシステムカーブデザイン」により製造されました。 最高の品質と制度は、高級クロームシリシウム合金鋼の使用とコンピュータ化されたバネ製造機、及びテスターにより保証されます。 スプリングはDIN-2095クラス1にそって製造されます。 磨耗減少の為、表面のキズを極限まで磨き、熱処理を施すことにより、長時間の使用によるへダリをなくしてあります。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ハイパープロ/HYPERPRO:BMW [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 詳細画像コンスタントライジング/不等ピッチで巻かれストローク初期は柔らかく末期は十分な硬さリニアレート:初期〜末期まで同じレートを示しセッティングが困難●フロントフォークスプリング適合車種:CBR1000F (87-88)●ブレーキ性能の向上ハイパープロスプリングはよく動き、バンプを吸収する柔軟さを持ちながらもブレーキング時のダイブしすぎを防ぐ【踏ん張る】状態を作り出します。これによりタイヤの接地感が増し、安定したブレーキングが行えます。 ●操作性の向上市街地・ワインディング・サーキット・などでの状況でものコンスタントライジングレートスプリングは、ハンドリングを向上させます。 現在の道路舗装状態は、ロードといえども、細かい凹凸があり、そういった意味でもダートに近い状態です。 この様な小さなインプットが連続して高速で続く状況においてもハイパープロスプリングは敏感に反応しスムーズなライディングを生み出します。 そして、これらの利点を生かしたまま、ブレーキング時やコーナーリング時にも充分な踏ん張りを持つスプリングとなっています。 ●安定性の向上ハイパープロスプリングはチャターを起こさないように製作されています。 ノーマルスプリングは特定の共振点を持ちます。 これが反復し続ければ共振につながります。 共振は不快で危険なチャターを生み出します。 また、ワンステッププログレッシブは、バネレートがソフトからハードへ変更する点でハンドリングに変化を生み出します。 これからの課題をクリアーしたスプリングがコンスタントライジングレートタイプのスプリングです。 スプリングが無駄な動きをすることもなく常に入力に対して反応します。 これは安定性に大きなメリットとなります。 ●性能の維持スプリングは一本の真っ直ぐなバネ鋼にテンションをかけれ巻き製作されますが、この時バネ鋼の表面には無数の小さな亀裂が入ります。 ハイパープロではスプリング性能を維持するためにこの表面の傷を取る事を製造過程の一部に取り入れています。 これは非常に重要な点で、この亀裂は性能の劣化を極力抑え性能を維持できるようにするためにも、この様な工夫をしています。 ●メーカー:ハイパープロ / HYPER PRO●メーカーコード:22011040※ご注意:在庫のない商品に関しましては受注生産となりますので2ヶ月ほどお待ちいただく可能性がございます。 その場合、こちらからご連絡いたしますのでご了承ください。 ハイパープロスプリングは独創的な「リンクシステムカーブデザイン」により製造されました。 最高の品質と制度は、高級クロームシリシウム合金鋼の使用とコンピュータ化されたバネ製造機、及びテスターにより保証されます。 スプリングはDIN-2095クラス1にそって製造されます。 磨耗減少の為、表面のキズを極限まで磨き、熱処理を施すことにより、長時間の使用によるへダリをなくしてあります。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ハイパープロ/HYPERPRO:ホンダ/HONDA [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 詳細画像コンスタントライジング/不等ピッチで巻かれストローク初期は柔らかく末期は十分な硬さリニアレート:初期〜末期まで同じレートを示しセッティングが困難●フロントフォークスプリング適合車種:HORNET250 (96-)●ブレーキ性能の向上ハイパープロスプリングはよく動き、バンプを吸収する柔軟さを持ちながらもブレーキング時のダイブしすぎを防ぐ【踏ん張る】状態を作り出します。これによりタイヤの接地感が増し、安定したブレーキングが行えます。 ●操作性の向上市街地・ワインディング・サーキット・などでの状況でものコンスタントライジングレートスプリングは、ハンドリングを向上させます。 現在の道路舗装状態は、ロードといえども、細かい凹凸があり、そういった意味でもダートに近い状態です。 この様な小さなインプットが連続して高速で続く状況においてもハイパープロスプリングは敏感に反応しスムーズなライディングを生み出します。 そして、これらの利点を生かしたまま、ブレーキング時やコーナーリング時にも充分な踏ん張りを持つスプリングとなっています。 ●安定性の向上ハイパープロスプリングはチャターを起こさないように製作されています。 ノーマルスプリングは特定の共振点を持ちます。 これが反復し続ければ共振につながります。 共振は不快で危険なチャターを生み出します。 また、ワンステッププログレッシブは、バネレートがソフトからハードへ変更する点でハンドリングに変化を生み出します。 これからの課題をクリアーしたスプリングがコンスタントライジングレートタイプのスプリングです。 スプリングが無駄な動きをすることもなく常に入力に対して反応します。 これは安定性に大きなメリットとなります。 ●性能の維持スプリングは一本の真っ直ぐなバネ鋼にテンションをかけれ巻き製作されますが、この時バネ鋼の表面には無数の小さな亀裂が入ります。 ハイパープロではスプリング性能を維持するためにこの表面の傷を取る事を製造過程の一部に取り入れています。 これは非常に重要な点で、この亀裂は性能の劣化を極力抑え性能を維持できるようにするためにも、この様な工夫をしています。 ●メーカー:ハイパープロ / HYPER PRO●メーカーコード:22015030※ご注意:在庫のない商品に関しましては受注生産となりますので2ヶ月ほどお待ちいただく可能性がございます。 その場合、こちらからご連絡いたしますのでご了承ください。 ハイパープロスプリングは独創的な「リンクシステムカーブデザイン」により製造されました。 最高の品質と制度は、高級クロームシリシウム合金鋼の使用とコンピュータ化されたバネ製造機、及びテスターにより保証されます。 スプリングはDIN-2095クラス1にそって製造されます。 磨耗減少の為、表面のキズを極限まで磨き、熱処理を施すことにより、長時間の使用によるへダリをなくしてあります。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ハイパープロ/HYPERPRO:ホンダ/HONDA [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 詳細画像コンスタントライジング/不等ピッチで巻かれストローク初期は柔らかく末期は十分な硬さリニアレート:初期〜末期まで同じレートを示しセッティングが困難●フロントフォークスプリング適合車種:NSR250R (90-93●ブレーキ性能の向上ハイパープロスプリングはよく動き、バンプを吸収する柔軟さを持ちながらもブレーキング時のダイブしすぎを防ぐ【踏ん張る】状態を作り出します。これによりタイヤの接地感が増し、安定したブレーキングが行えます。 ●操作性の向上市街地・ワインディング・サーキット・などでの状況でものコンスタントライジングレートスプリングは、ハンドリングを向上させます。 現在の道路舗装状態は、ロードといえども、細かい凹凸があり、そういった意味でもダートに近い状態です。 この様な小さなインプットが連続して高速で続く状況においてもハイパープロスプリングは敏感に反応しスムーズなライディングを生み出します。 そして、これらの利点を生かしたまま、ブレーキング時やコーナーリング時にも充分な踏ん張りを持つスプリングとなっています。 ●安定性の向上ハイパープロスプリングはチャターを起こさないように製作されています。 ノーマルスプリングは特定の共振点を持ちます。 これが反復し続ければ共振につながります。 共振は不快で危険なチャターを生み出します。 また、ワンステッププログレッシブは、バネレートがソフトからハードへ変更する点でハンドリングに変化を生み出します。 これからの課題をクリアーしたスプリングがコンスタントライジングレートタイプのスプリングです。 スプリングが無駄な動きをすることもなく常に入力に対して反応します。 これは安定性に大きなメリットとなります。 ●性能の維持スプリングは一本の真っ直ぐなバネ鋼にテンションをかけれ巻き製作されますが、この時バネ鋼の表面には無数の小さな亀裂が入ります。 ハイパープロではスプリング性能を維持するためにこの表面の傷を取る事を製造過程の一部に取り入れています。 これは非常に重要な点で、この亀裂は性能の劣化を極力抑え性能を維持できるようにするためにも、この様な工夫をしています。 ●メーカー:ハイパープロ / HYPER PRO●メーカーコード:22015040※ご注意:在庫のない商品に関しましては受注生産となりますので2ヶ月ほどお待ちいただく可能性がございます。 その場合、こちらからご連絡いたしますのでご了承ください。 ハイパープロスプリングは独創的な「リンクシステムカーブデザイン」により製造されました。 最高の品質と制度は、高級クロームシリシウム合金鋼の使用とコンピュータ化されたバネ製造機、及びテスターにより保証されます。 スプリングはDIN-2095クラス1にそって製造されます。 磨耗減少の為、表面のキズを極限まで磨き、熱処理を施すことにより、長時間の使用によるへダリをなくしてあります。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ハイパープロ/HYPERPRO:ホンダ/HONDA [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 詳細画像コンスタントライジング/不等ピッチで巻かれストローク初期は柔らかく末期は十分な硬さリニアレート:初期〜末期まで同じレートを示しセッティングが困難●フロントフォークスプリング適合車種:XL600V TRANSALP (93-)●ブレーキ性能の向上ハイパープロスプリングはよく動き、バンプを吸収する柔軟さを持ちながらもブレーキング時のダイブしすぎを防ぐ【踏ん張る】状態を作り出します。これによりタイヤの接地感が増し、安定したブレーキングが行えます。 ●操作性の向上市街地・ワインディング・サーキット・などでの状況でものコンスタントライジングレートスプリングは、ハンドリングを向上させます。 現在の道路舗装状態は、ロードといえども、細かい凹凸があり、そういった意味でもダートに近い状態です。 この様な小さなインプットが連続して高速で続く状況においてもハイパープロスプリングは敏感に反応しスムーズなライディングを生み出します。 そして、これらの利点を生かしたまま、ブレーキング時やコーナーリング時にも充分な踏ん張りを持つスプリングとなっています。 ●安定性の向上ハイパープロスプリングはチャターを起こさないように製作されています。 ノーマルスプリングは特定の共振点を持ちます。 これが反復し続ければ共振につながります。 共振は不快で危険なチャターを生み出します。 また、ワンステッププログレッシブは、バネレートがソフトからハードへ変更する点でハンドリングに変化を生み出します。 これからの課題をクリアーしたスプリングがコンスタントライジングレートタイプのスプリングです。 スプリングが無駄な動きをすることもなく常に入力に対して反応します。 これは安定性に大きなメリットとなります。 ●性能の維持スプリングは一本の真っ直ぐなバネ鋼にテンションをかけれ巻き製作されますが、この時バネ鋼の表面には無数の小さな亀裂が入ります。 ハイパープロではスプリング性能を維持するためにこの表面の傷を取る事を製造過程の一部に取り入れています。 これは非常に重要な点で、この亀裂は性能の劣化を極力抑え性能を維持できるようにするためにも、この様な工夫をしています。 ●メーカー:ハイパープロ / HYPER PRO●メーカーコード:22011270※ご注意:在庫のない商品に関しましては受注生産となりますので2ヶ月ほどお待ちいただく可能性がございます。 その場合、こちらからご連絡いたしますのでご了承ください。 ハイパープロスプリングは独創的な「リンクシステムカーブデザイン」により製造されました。 最高の品質と制度は、高級クロームシリシウム合金鋼の使用とコンピュータ化されたバネ製造機、及びテスターにより保証されます。 スプリングはDIN-2095クラス1にそって製造されます。 磨耗減少の為、表面のキズを極限まで磨き、熱処理を施すことにより、長時間の使用によるへダリをなくしてあります。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ハイパープロ/HYPERPRO:ホンダ/HONDA [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 詳細画像コンスタントライジング/不等ピッチで巻かれストローク初期は柔らかく末期は十分な硬さリニアレート:初期〜末期まで同じレートを示しセッティングが困難●フロントフォークスプリング適合車種:T-MAX(01-03)●ブレーキ性能の向上ハイパープロスプリングはよく動き、バンプを吸収する柔軟さを持ちながらもブレーキング時のダイブしすぎを防ぐ【踏ん張る】状態を作り出します。これによりタイヤの接地感が増し、安定したブレーキングが行えます。 ●操作性の向上市街地・ワインディング・サーキット・などでの状況でものコンスタントライジングレートスプリングは、ハンドリングを向上させます。 現在の道路舗装状態は、ロードといえども、細かい凹凸があり、そういった意味でもダートに近い状態です。 この様な小さなインプットが連続して高速で続く状況においてもハイパープロスプリングは敏感に反応しスムーズなライディングを生み出します。 そして、これらの利点を生かしたまま、ブレーキング時やコーナーリング時にも充分な踏ん張りを持つスプリングとなっています。 ●安定性の向上ハイパープロスプリングはチャターを起こさないように製作されています。 ノーマルスプリングは特定の共振点を持ちます。 これが反復し続ければ共振につながります。 共振は不快で危険なチャターを生み出します。 また、ワンステッププログレッシブは、バネレートがソフトからハードへ変更する点でハンドリングに変化を生み出します。 これからの課題をクリアーしたスプリングがコンスタントライジングレートタイプのスプリングです。 スプリングが無駄な動きをすることもなく常に入力に対して反応します。 これは安定性に大きなメリットとなります。 ●性能の維持スプリングは一本の真っ直ぐなバネ鋼にテンションをかけれ巻き製作されますが、この時バネ鋼の表面には無数の小さな亀裂が入ります。 ハイパープロではスプリング性能を維持するためにこの表面の傷を取る事を製造過程の一部に取り入れています。 これは非常に重要な点で、この亀裂は性能の劣化を極力抑え性能を維持できるようにするためにも、この様な工夫をしています。 ●メーカー:ハイパープロ / HYPER PRO●メーカーコード:22031370※ご注意:在庫のない商品に関しましては受注生産となりますので2ヶ月ほどお待ちいただく可能性がございます。 その場合、こちらからご連絡いたしますのでご了承ください。 ハイパープロスプリングは独創的な「リンクシステムカーブデザイン」により製造されました。 最高の品質と制度は、高級クロームシリシウム合金鋼の使用とコンピュータ化されたバネ製造機、及びテスターにより保証されます。 スプリングはDIN-2095クラス1にそって製造されます。 磨耗減少の為、表面のキズを極限まで磨き、熱処理を施すことにより、長時間の使用によるへダリをなくしてあります。 バイクトップ:ビッグスクーター/2種:サスペンション:フォークスプリング [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 詳細画像コンスタントライジング/不等ピッチで巻かれストローク初期は柔らかく末期は十分な硬さリニアレート:初期〜末期まで同じレートを示しセッティングが困難●フロントフォークスプリング適合車種:GSXR1100(水冷) (93-94)●ブレーキ性能の向上ハイパープロスプリングはよく動き、バンプを吸収する柔軟さを持ちながらもブレーキング時のダイブしすぎを防ぐ【踏ん張る】状態を作り出します。これによりタイヤの接地感が増し、安定したブレーキングが行えます。 ●操作性の向上市街地・ワインディング・サーキット・などでの状況でものコンスタントライジングレートスプリングは、ハンドリングを向上させます。 現在の道路舗装状態は、ロードといえども、細かい凹凸があり、そういった意味でもダートに近い状態です。 この様な小さなインプットが連続して高速で続く状況においてもハイパープロスプリングは敏感に反応しスムーズなライディングを生み出します。 そして、これらの利点を生かしたまま、ブレーキング時やコーナーリング時にも充分な踏ん張りを持つスプリングとなっています。 ●安定性の向上ハイパープロスプリングはチャターを起こさないように製作されています。 ノーマルスプリングは特定の共振点を持ちます。 これが反復し続ければ共振につながります。 共振は不快で危険なチャターを生み出します。 また、ワンステッププログレッシブは、バネレートがソフトからハードへ変更する点でハンドリングに変化を生み出します。 これからの課題をクリアーしたスプリングがコンスタントライジングレートタイプのスプリングです。 スプリングが無駄な動きをすることもなく常に入力に対して反応します。 これは安定性に大きなメリットとなります。 ●性能の維持スプリングは一本の真っ直ぐなバネ鋼にテンションをかけれ巻き製作されますが、この時バネ鋼の表面には無数の小さな亀裂が入ります。 ハイパープロではスプリング性能を維持するためにこの表面の傷を取る事を製造過程の一部に取り入れています。 これは非常に重要な点で、この亀裂は性能の劣化を極力抑え性能を維持できるようにするためにも、この様な工夫をしています。 ●メーカー:ハイパープロ / HYPER PRO●メーカーコード:22051120※ご注意:在庫のない商品に関しましては受注生産となりますので2ヶ月ほどお待ちいただく可能性がございます。 その場合、こちらからご連絡いたしますのでご了承ください。 ハイパープロスプリングは独創的な「リンクシステムカーブデザイン」により製造されました。 最高の品質と制度は、高級クロームシリシウム合金鋼の使用とコンピュータ化されたバネ製造機、及びテスターにより保証されます。 スプリングはDIN-2095クラス1にそって製造されます。 磨耗減少の為、表面のキズを極限まで磨き、熱処理を施すことにより、長時間の使用によるへダリをなくしてあります。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ハイパープロ/HYPERPRO:スズキ/SUZUKI [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 詳細画像コンスタントライジング/不等ピッチで巻かれストローク初期は柔らかく末期は十分な硬さリニアレート:初期〜末期まで同じレートを示しセッティングが困難●フロントフォークスプリング適合車種:TRX850(輸出仕様) (96-)●ブレーキ性能の向上ハイパープロスプリングはよく動き、バンプを吸収する柔軟さを持ちながらもブレーキング時のダイブしすぎを防ぐ【踏ん張る】状態を作り出します。これによりタイヤの接地感が増し、安定したブレーキングが行えます。 ●操作性の向上市街地・ワインディング・サーキット・などでの状況でものコンスタントライジングレートスプリングは、ハンドリングを向上させます。 現在の道路舗装状態は、ロードといえども、細かい凹凸があり、そういった意味でもダートに近い状態です。 この様な小さなインプットが連続して高速で続く状況においてもハイパープロスプリングは敏感に反応しスムーズなライディングを生み出します。 そして、これらの利点を生かしたまま、ブレーキング時やコーナーリング時にも充分な踏ん張りを持つスプリングとなっています。 ●安定性の向上ハイパープロスプリングはチャターを起こさないように製作されています。 ノーマルスプリングは特定の共振点を持ちます。 これが反復し続ければ共振につながります。 共振は不快で危険なチャターを生み出します。 また、ワンステッププログレッシブは、バネレートがソフトからハードへ変更する点でハンドリングに変化を生み出します。 これからの課題をクリアーしたスプリングがコンスタントライジングレートタイプのスプリングです。 スプリングが無駄な動きをすることもなく常に入力に対して反応します。 これは安定性に大きなメリットとなります。 ●性能の維持スプリングは一本の真っ直ぐなバネ鋼にテンションをかけれ巻き製作されますが、この時バネ鋼の表面には無数の小さな亀裂が入ります。 ハイパープロではスプリング性能を維持するためにこの表面の傷を取る事を製造過程の一部に取り入れています。 これは非常に重要な点で、この亀裂は性能の劣化を極力抑え性能を維持できるようにするためにも、この様な工夫をしています。 ●メーカー:ハイパープロ / HYPER PRO●メーカーコード:22031290※ご注意:在庫のない商品に関しましては受注生産となりますので2ヶ月ほどお待ちいただく可能性がございます。 その場合、こちらからご連絡いたしますのでご了承ください。 ハイパープロスプリングは独創的な「リンクシステムカーブデザイン」により製造されました。 最高の品質と制度は、高級クロームシリシウム合金鋼の使用とコンピュータ化されたバネ製造機、及びテスターにより保証されます。 スプリングはDIN-2095クラス1にそって製造されます。 磨耗減少の為、表面のキズを極限まで磨き、熱処理を施すことにより、長時間の使用によるへダリをなくしてあります。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ハイパープロ/HYPERPRO:ヤマハ/YAMAHA [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 21,525円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ■機能説明オーリンズ(左)と他社(右)のFFスプリング、比較すると一目瞭然美しい鏡面仕上げ勝利へと駆け抜ける!オーリンズが誘う、より高い世界へ!●フロントフォークスプリング適合車種:SR500/400 (ALL)※ディスクブレーキ車には不可●スプリング表面仕上げ:鏡面仕上げ●スプリングレート:シングルレートスプリング●バネレートはスタンダード(ノーマル)より、10%程硬めの設定です。●メーカー:オーリンズ / OHLINS●メーカーコード:8640-50ライダーの感性にマッチし、リニアな操縦性を約束する世界最高のシングルレートスプリング。 ヘタリの少ない最高級素材を使用し、フリクションを減らすため表面は鏡面仕上。 サスペンション交換はフロントスプリングからがオススメ!通常フロントフォークは2年をメドにオーバーホールが必要ですから、同時にスプリングを交換すると良いでしょう。 私の付けた感想は、「良く動く!」でした。 始めは硬くなるかと思っていたのですが、ぜんぜん逆!ノーマルはなんだったのって位動きます。 性能の差は走り出してすぐに実感できます。 まず、コーナー進入時の荷重移動が分かりやすく、フロントのグリップ感が良く分かり、コーナリング中もフロントが外に逃げることがありません。 これは旋回中でもスプリングの動きがスムーズで、路面変化を確実に捕らえ、ステアリングへの路面インフォメーションを正確に伝達できるため、セルフステアを邪魔することが無いからです。 今までコーナリング中に曲がりきれないいんじゃないか?という不安を感じたことのある方にオススメです。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:オーリンズ/OHLINS:ヤマハ/YAMAHA [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 21,525円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ■機能説明オーリンズ(左)と他社(右)のFFスプリング、比較すると一目瞭然美しい鏡面仕上げ勝利へと駆け抜ける!オーリンズが誘う、より高い世界へ!●フロントフォークスプリング適合車種:TDM900 (02-03)●スプリング表面仕上げ:鏡面仕上げ●スプリングレート:シングルレートスプリング●バネレートはスタンダード(ノーマル)より、10%程硬めの設定です。●メーカー:オーリンズ / OHLINS●メーカーコード:8683-80ライダーの感性にマッチし、リニアな操縦性を約束する世界最高のシングルレートスプリング。 ヘタリの少ない最高級素材を使用し、フリクションを減らすため表面は鏡面仕上。 サスペンション交換はフロントスプリングからがオススメ!通常フロントフォークは2年をメドにオーバーホールが必要ですから、同時にスプリングを交換すると良いでしょう。 私の付けた感想は、「良く動く!」でした。 始めは硬くなるかと思っていたのですが、ぜんぜん逆!ノーマルはなんだったのって位動きます。 性能の差は走り出してすぐに実感できます。 まず、コーナー進入時の荷重移動が分かりやすく、フロントのグリップ感が良く分かり、コーナリング中もフロントが外に逃げることがありません。 これは旋回中でもスプリングの動きがスムーズで、路面変化を確実に捕らえ、ステアリングへの路面インフォメーションを正確に伝達できるため、セルフステアを邪魔することが無いからです。 今までコーナリング中に曲がりきれないいんじゃないか?という不安を感じたことのある方にオススメです。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:オーリンズ/OHLINS:ヤマハ/YAMAHA [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 21,525円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ■機能説明オーリンズ(左)と他社(右)のFFスプリング、比較すると一目瞭然美しい鏡面仕上げ勝利へと駆け抜ける!オーリンズが誘う、より高い世界へ!●フロントフォークスプリング適合車種:GSX-R1000(01-02)●スプリング表面仕上げ:鏡面仕上げ●スプリングレート:シングルレートスプリング●バネレートはスタンダード(ノーマル)より、10%程硬めの設定です。●メーカー:オーリンズ / OHLINS●メーカーコード:8672-95ライダーの感性にマッチし、リニアな操縦性を約束する世界最高のシングルレートスプリング。 ヘタリの少ない最高級素材を使用し、フリクションを減らすため表面は鏡面仕上。 サスペンション交換はフロントスプリングからがオススメ!通常フロントフォークは2年をメドにオーバーホールが必要ですから、同時にスプリングを交換すると良いでしょう。 私の付けた感想は、「良く動く!」でした。 始めは硬くなるかと思っていたのですが、ぜんぜん逆!ノーマルはなんだったのって位動きます。 性能の差は走り出してすぐに実感できます。 まず、コーナー進入時の荷重移動が分かりやすく、フロントのグリップ感が良く分かり、コーナリング中もフロントが外に逃げることがありません。 これは旋回中でもスプリングの動きがスムーズで、路面変化を確実に捕らえ、ステアリングへの路面インフォメーションを正確に伝達できるため、セルフステアを邪魔することが無いからです。 今までコーナリング中に曲がりきれないいんじゃないか?という不安を感じたことのある方にオススメです。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:オーリンズ/OHLINS:スズキ/SUZUKI [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,952円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種[KAWASAKI]ESTRELLA エストレヤ●特徴・安全性と快適性が向上します。・強固な材質で計算し尽くされた設計により安定性の高い構造。 ・高耐久性・品質保証書添付・フォークオイル1L付属(1Lで足りない場合は別にお買い求め下さい。 )●付属オイルフォークオイル#10 1L●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP20457※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。 素材に耐久性に優れるクロームリジューム鋼を用いたプログレッシブレートスプリングWPウォークスプリングはプログレッシブとリニア(一部車種)で構成され、多様な機種に適応します。 各車両に最適なスプリングレートを設定しており、街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応します。 各車に合わせた粘度のWPフォークオイルが1L付属します。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ダブルピー/WP:カワサキ/KAWASAKI [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,952円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種[KAWASAKI]Z1100GP B2●特徴・安全性と快適性が向上します。・強固な材質で計算し尽くされた設計により安定性の高い構造。 ・高耐久性・品質保証書添付・フォークオイル1L付属(1Lで足りない場合は別にお買い求め下さい。 )●付属オイルフォークオイル#15 1L●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP20404※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。 素材に耐久性に優れるクロームリジューム鋼を用いたプログレッシブレートスプリングWPウォークスプリングはプログレッシブとリニア(一部車種)で構成され、多様な機種に適応します。 各車両に最適なスプリングレートを設定しており、街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応します。 各車に合わせた粘度のWPフォークオイルが1L付属します。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ダブルピー/WP:カワサキ/KAWASAKI [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,952円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種[KAWASAKI]ZZR1100C(90-92)●特徴・安全性と快適性が向上します。・強固な材質で計算し尽くされた設計により安定性の高い構造。 ・高耐久性・品質保証書添付・フォークオイル1L付属(1Lで足りない場合は別にお買い求め下さい。 )●付属オイルフォークオイル#10 1L●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP20428※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。 素材に耐久性に優れるクロームリジューム鋼を用いたプログレッシブレートスプリングWPウォークスプリングはプログレッシブとリニア(一部車種)で構成され、多様な機種に適応します。 各車両に最適なスプリングレートを設定しており、街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応します。 各車に合わせた粘度のWPフォークオイルが1L付属します。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ダブルピー/WP:カワサキ/KAWASAKI [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,952円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種[SUZUKI]RGV250γ ガンマ 倒立(90-95)●特徴・安全性と快適性が向上します。・強固な材質で計算し尽くされた設計により安定性の高い構造。 ・高耐久性・品質保証書添付・フォークオイル1L付属(1Lで足りない場合は別にお買い求め下さい。 )●付属オイルフォークオイル#15 1L●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP20334※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。 素材に耐久性に優れるクロームリジューム鋼を用いたプログレッシブレートスプリングWPウォークスプリングはプログレッシブとリニア(一部車種)で構成され、多様な機種に適応します。 各車両に最適なスプリングレートを設定しており、街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応します。 各車に合わせた粘度のWPフォークオイルが1L付属します。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ダブルピー/WP:スズキ/SUZUKI [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,952円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種[SUZUKI]GSX-R750J(88-89)●特徴・安全性と快適性が向上します。・強固な材質で計算し尽くされた設計により安定性の高い構造。 ・高耐久性・品質保証書添付・フォークオイル1L付属(1Lで足りない場合は別にお買い求め下さい。 )●付属オイルフォークオイル#5 1L●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP20304※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。 素材に耐久性に優れるクロームリジューム鋼を用いたプログレッシブレートスプリングWPウォークスプリングはプログレッシブとリニア(一部車種)で構成され、多様な機種に適応します。 各車両に最適なスプリングレートを設定しており、街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応します。 各車に合わせた粘度のWPフォークオイルが1L付属します。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ダブルピー/WP:スズキ/SUZUKI [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,952円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種[YAMAHA]FZR1000(94-96)●特徴・安全性と快適性が向上します。・強固な材質で計算し尽くされた設計により安定性の高い構造。 ・高耐久性・品質保証書添付・フォークオイル1L付属(1Lで足りない場合は別にお買い求め下さい。 )●付属オイルフォークオイル#7.5 1L●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP20248※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。 素材に耐久性に優れるクロームリジューム鋼を用いたプログレッシブレートスプリングWPウォークスプリングはプログレッシブとリニア(一部車種)で構成され、多様な機種に適応します。 各車両に最適なスプリングレートを設定しており、街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応します。 各車に合わせた粘度のWPフォークオイルが1L付属します。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ダブルピー/WP:ヤマハ/YAMAHA [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,952円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種[HONDA]VFR750F(94-97)●特徴・安全性と快適性が向上します。・強固な材質で計算し尽くされた設計により安定性の高い構造。 ・高耐久性・品質保証書添付・フォークオイル1L付属(1Lで足りない場合は別にお買い求め下さい。 )●付属オイルフォークオイル#10 1L●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP20162※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。 素材に耐久性に優れるクロームリジューム鋼を用いたプログレッシブレートスプリングWPウォークスプリングはプログレッシブとリニア(一部車種)で構成され、多様な機種に適応します。 各車両に最適なスプリングレートを設定しており、街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応します。 各車に合わせた粘度のWPフォークオイルが1L付属します。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ダブルピー/WP:ホンダ/HONDA [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,952円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●適合車種[HONDA]CB400SF/VR/VS(-96)●特徴・安全性と快適性が向上します。・強固な材質で計算し尽くされた設計により安定性の高い構造。 ・高耐久性・品質保証書添付・フォークオイル1L付属(1Lで足りない場合は別にお買い求め下さい。 )●付属オイルフォークオイル#15 1L●メーカーダブルピー / WP●メーカー品番WP20133※欠品中の場合は、約1ヶ月半〜3ヶ月お時間が掛かりますので予めご了承くださいませ。 素材に耐久性に優れるクロームリジューム鋼を用いたプログレッシブレートスプリングWPウォークスプリングはプログレッシブとリニア(一部車種)で構成され、多様な機種に適応します。 各車両に最適なスプリングレートを設定しており、街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応します。 各車に合わせた粘度のWPフォークオイルが1L付属します。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ダブルピー/WP:ホンダ/HONDA [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 詳細画像コンスタントライジング/不等ピッチで巻かれストローク初期は柔らかく末期は十分な硬さリニアレート:初期〜末期まで同じレートを示しセッティングが困難●フロントフォークスプリング適合車種:M900 (96-97)●ブレーキ性能の向上ハイパープロスプリングはよく動き、バンプを吸収する柔軟さを持ちながらもブレーキング時のダイブしすぎを防ぐ【踏ん張る】状態を作り出します。これによりタイヤの接地感が増し、安定したブレーキングが行えます。 ●操作性の向上市街地・ワインディング・サーキット・などでの状況でものコンスタントライジングレートスプリングは、ハンドリングを向上させます。 現在の道路舗装状態は、ロードといえども、細かい凹凸があり、そういった意味でもダートに近い状態です。 この様な小さなインプットが連続して高速で続く状況においてもハイパープロスプリングは敏感に反応しスムーズなライディングを生み出します。 そして、これらの利点を生かしたまま、ブレーキング時やコーナーリング時にも充分な踏ん張りを持つスプリングとなっています。 ●安定性の向上ハイパープロスプリングはチャターを起こさないように製作されています。 ノーマルスプリングは特定の共振点を持ちます。 これが反復し続ければ共振につながります。 共振は不快で危険なチャターを生み出します。 また、ワンステッププログレッシブは、バネレートがソフトからハードへ変更する点でハンドリングに変化を生み出します。 これからの課題をクリアーしたスプリングがコンスタントライジングレートタイプのスプリングです。 スプリングが無駄な動きをすることもなく常に入力に対して反応します。 これは安定性に大きなメリットとなります。 ●性能の維持スプリングは一本の真っ直ぐなバネ鋼にテンションをかけれ巻き製作されますが、この時バネ鋼の表面には無数の小さな亀裂が入ります。 ハイパープロではスプリング性能を維持するためにこの表面の傷を取る事を製造過程の一部に取り入れています。 これは非常に重要な点で、この亀裂は性能の劣化を極力抑え性能を維持できるようにするためにも、この様な工夫をしています。 ●メーカー:ハイパープロ / HYPER PRO●メーカーコード:22091170※お届けまでに2〜3ヶ月のお時間を頂きます。 ご了承ください。 ※ご注意:在庫のない商品に関しましては受注生産となりますので2ヶ月ほどお待ちいただく可能性がございます。 その場合、こちらからご連絡いたしますのでご了承ください。 ハイパープロスプリングは独創的な「リンクシステムカーブデザイン」により製造されました。 最高の品質と制度は、高級クロームシリシウム合金鋼の使用とコンピュータ化されたバネ製造機、及びテスターにより保証されます。 スプリングはDIN-2095クラス1にそって製造されます。 磨耗減少の為、表面のキズを極限まで磨き、熱処理を施すことにより、長時間の使用によるへダリをなくしてあります。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ハイパープロ/HYPERPRO:ドゥカティ/DUCATI [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 詳細画像コンスタントライジング/不等ピッチで巻かれストローク初期は柔らかく末期は十分な硬さリニアレート:初期〜末期まで同じレートを示しセッティングが困難●フロントフォークスプリング適合車種:R1100RS (97-)●ブレーキ性能の向上ハイパープロスプリングはよく動き、バンプを吸収する柔軟さを持ちながらもブレーキング時のダイブしすぎを防ぐ【踏ん張る】状態を作り出します。これによりタイヤの接地感が増し、安定したブレーキングが行えます。 ●操作性の向上市街地・ワインディング・サーキット・などでの状況でものコンスタントライジングレートスプリングは、ハンドリングを向上させます。 現在の道路舗装状態は、ロードといえども、細かい凹凸があり、そういった意味でもダートに近い状態です。 この様な小さなインプットが連続して高速で続く状況においてもハイパープロスプリングは敏感に反応しスムーズなライディングを生み出します。 そして、これらの利点を生かしたまま、ブレーキング時やコーナーリング時にも充分な踏ん張りを持つスプリングとなっています。 ●安定性の向上ハイパープロスプリングはチャターを起こさないように製作されています。 ノーマルスプリングは特定の共振点を持ちます。 これが反復し続ければ共振につながります。 共振は不快で危険なチャターを生み出します。 また、ワンステッププログレッシブは、バネレートがソフトからハードへ変更する点でハンドリングに変化を生み出します。 これからの課題をクリアーしたスプリングがコンスタントライジングレートタイプのスプリングです。 スプリングが無駄な動きをすることもなく常に入力に対して反応します。 これは安定性に大きなメリットとなります。 ●性能の維持スプリングは一本の真っ直ぐなバネ鋼にテンションをかけれ巻き製作されますが、この時バネ鋼の表面には無数の小さな亀裂が入ります。 ハイパープロではスプリング性能を維持するためにこの表面の傷を取る事を製造過程の一部に取り入れています。 これは非常に重要な点で、この亀裂は性能の劣化を極力抑え性能を維持できるようにするためにも、この様な工夫をしています。 ●メーカー:ハイパープロ / HYPER PRO●メーカーコード:22091240※お届けまでに2〜3ヶ月のお時間を頂きます。 ご了承ください。 ※ご注意:在庫のない商品に関しましては受注生産となりますので2ヶ月ほどお待ちいただく可能性がございます。 その場合、こちらからご連絡いたしますのでご了承ください。 ハイパープロスプリングは独創的な「リンクシステムカーブデザイン」により製造されました。 最高の品質と制度は、高級クロームシリシウム合金鋼の使用とコンピュータ化されたバネ製造機、及びテスターにより保証されます。 スプリングはDIN-2095クラス1にそって製造されます。 磨耗減少の為、表面のキズを極限まで磨き、熱処理を施すことにより、長時間の使用によるへダリをなくしてあります。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ハイパープロ/HYPERPRO:BMW [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ■機能説明ハイパープロの特徴、コンスタントライジングは不等ピッチで巻かれストローク初期は柔らかく末期は十分な硬さ一般的のスプリングの一つであるリニアレートは初期〜末期まで同じレートを示し、セッティングが困難●フロントフォークスプリング適合車種:FTR223(00-04)●フロントフォークスプリング付属品:フロントフォークオイル●ブレーキ性能の向上ハイパープロスプリングはよく動き、バンプを吸収する柔軟さを持ちながらもブレーキング時のダイブしすぎを防ぐ【踏ん張る】状態を作り出します。これによりタイヤの接地感が増し、安定したブレーキングが行えます。 ●操作性の向上市街地・ワインディング・サーキット・などでの状況でものコンスタントライジングレートスプリングは、ハンドリングを向上させます。 現在の道路舗装状態は、ロードといえども、細かい凹凸があり、そういった意味でもダートに近い状態です。 この様な小さなインプットが連続して高速で続く状況においてもハイパープロスプリングは敏感に反応しスムーズなライディングを生み出します。 そして、これらの利点を生かしたまま、ブレーキング時やコーナーリング時にも充分な踏ん張りを持つスプリングとなっています。 ●安定性の向上ハイパープロスプリングはチャターを起こさないように製作されています。 ノーマルスプリングは特定の共振点を持ちます。 これが反復し続ければ共振につながります。 共振は不快で危険なチャターを生み出します。 また、ワンステッププログレッシブは、バネレートがソフトからハードへ変更する点でハンドリングに変化を生み出します。 これからの課題をクリアーしたスプリングがコンスタントライジングレートタイプのスプリングです。 スプリングが無駄な動きをすることもなく常に入力に対して反応します。 これは安定性に大きなメリットとなります。 ●性能の維持スプリングは一本の真っ直ぐなバネ鋼にテンションをかけれ巻き製作されますが、この時バネ鋼の表面には無数の小さな亀裂が入ります。 ハイパープロではスプリング性能を維持するためにこの表面の傷を取る事を製造過程の一部に取り入れています。 これは非常に重要な点で、この亀裂は性能の劣化を極力抑え性能を維持できるようにするためにも、この様な工夫をしています。 ●メーカー:ハイパープロ / HYPER PRO●メーカーコード:22015080ハイパープロスプリングは独創的な「リンクシステムカーブデザイン」により製造されました。 最高の品質と制度は、高級クロームシリシウム合金鋼の使用とコンピュータ化されたバネ製造機、及びテスターにより保証されます。 スプリングはDIN-2095クラス1にそって製造されます。 磨耗減少の為、表面のキズを極限まで磨き、熱処理を施すことにより、長時間の使用によるへダリをなくしてあります。 バイクトップ:シングル・トラッカー:サスペンション:フロントフォーク:FTR223 [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 詳細画像コンスタントライジング/不等ピッチで巻かれストローク初期は柔らかく末期は十分な硬さリニアレート:初期〜末期まで同じレートを示しセッティングが困難●フロントフォークスプリング適合車種:ZX-9R (00-01)●ブレーキ性能の向上ハイパープロスプリングはよく動き、バンプを吸収する柔軟さを持ちながらもブレーキング時のダイブしすぎを防ぐ【踏ん張る】状態を作り出します。これによりタイヤの接地感が増し、安定したブレーキングが行えます。 ●操作性の向上市街地・ワインディング・サーキット・などでの状況でものコンスタントライジングレートスプリングは、ハンドリングを向上させます。 現在の道路舗装状態は、ロードといえども、細かい凹凸があり、そういった意味でもダートに近い状態です。 この様な小さなインプットが連続して高速で続く状況においてもハイパープロスプリングは敏感に反応しスムーズなライディングを生み出します。 そして、これらの利点を生かしたまま、ブレーキング時やコーナーリング時にも充分な踏ん張りを持つスプリングとなっています。 ●安定性の向上ハイパープロスプリングはチャターを起こさないように製作されています。 ノーマルスプリングは特定の共振点を持ちます。 これが反復し続ければ共振につながります。 共振は不快で危険なチャターを生み出します。 また、ワンステッププログレッシブは、バネレートがソフトからハードへ変更する点でハンドリングに変化を生み出します。 これからの課題をクリアーしたスプリングがコンスタントライジングレートタイプのスプリングです。 スプリングが無駄な動きをすることもなく常に入力に対して反応します。 これは安定性に大きなメリットとなります。 ●性能の維持スプリングは一本の真っ直ぐなバネ鋼にテンションをかけれ巻き製作されますが、この時バネ鋼の表面には無数の小さな亀裂が入ります。 ハイパープロではスプリング性能を維持するためにこの表面の傷を取る事を製造過程の一部に取り入れています。 これは非常に重要な点で、この亀裂は性能の劣化を極力抑え性能を維持できるようにするためにも、この様な工夫をしています。 ●メーカー:ハイパープロ / HYPER PRO●メーカーコード:22071270※ご注意:在庫のない商品に関しましては受注生産となりますので2ヶ月ほどお待ちいただく可能性がございます。 その場合、こちらからご連絡いたしますのでご了承ください。 ハイパープロスプリングは独創的な「リンクシステムカーブデザイン」により製造されました。 最高の品質と制度は、高級クロームシリシウム合金鋼の使用とコンピュータ化されたバネ製造機、及びテスターにより保証されます。 スプリングはDIN-2095クラス1にそって製造されます。 磨耗減少の為、表面のキズを極限まで磨き、熱処理を施すことにより、長時間の使用によるへダリをなくしてあります。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ハイパープロ/HYPERPRO:カワサキ/KAWASAKI [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 18,900円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） 詳細画像コンスタントライジング/不等ピッチで巻かれストローク初期は柔らかく末期は十分な硬さリニアレート:初期〜末期まで同じレートを示しセッティングが困難●フロントフォークスプリング適合車種:GSXR1100(水冷) (93-94)●ブレーキ性能の向上ハイパープロスプリングはよく動き、バンプを吸収する柔軟さを持ちながらもブレーキング時のダイブしすぎを防ぐ【踏ん張る】状態を作り出します。これによりタイヤの接地感が増し、安定したブレーキングが行えます。 ●操作性の向上市街地・ワインディング・サーキット・などでの状況でものコンスタントライジングレートスプリングは、ハンドリングを向上させます。 現在の道路舗装状態は、ロードといえども、細かい凹凸があり、そういった意味でもダートに近い状態です。 この様な小さなインプットが連続して高速で続く状況においてもハイパープロスプリングは敏感に反応しスムーズなライディングを生み出します。 そして、これらの利点を生かしたまま、ブレーキング時やコーナーリング時にも充分な踏ん張りを持つスプリングとなっています。 ●安定性の向上ハイパープロスプリングはチャターを起こさないように製作されています。 ノーマルスプリングは特定の共振点を持ちます。 これが反復し続ければ共振につながります。 共振は不快で危険なチャターを生み出します。 また、ワンステッププログレッシブは、バネレートがソフトからハードへ変更する点でハンドリングに変化を生み出します。 これからの課題をクリアーしたスプリングがコンスタントライジングレートタイプのスプリングです。 スプリングが無駄な動きをすることもなく常に入力に対して反応します。 これは安定性に大きなメリットとなります。 ●性能の維持スプリングは一本の真っ直ぐなバネ鋼にテンションをかけれ巻き製作されますが、この時バネ鋼の表面には無数の小さな亀裂が入ります。 ハイパープロではスプリング性能を維持するためにこの表面の傷を取る事を製造過程の一部に取り入れています。 これは非常に重要な点で、この亀裂は性能の劣化を極力抑え性能を維持できるようにするためにも、この様な工夫をしています。 ●メーカー:ハイパープロ / HYPER PRO●メーカーコード:22051120※ご注意:在庫のない商品に関しましては受注生産となりますので2ヶ月ほどお待ちいただく可能性がございます。 その場合、こちらからご連絡いたしますのでご了承ください。 ハイパープロスプリングは独創的な「リンクシステムカーブデザイン」により製造されました。 最高の品質と制度は、高級クロームシリシウム合金鋼の使用とコンピュータ化されたバネ製造機、及びテスターにより保証されます。 スプリングはDIN-2095クラス1にそって製造されます。 磨耗減少の為、表面のキズを極限まで磨き、熱処理を施すことにより、長時間の使用によるへダリをなくしてあります。 バイクトップ:バイクパーツ:サスペンション:フォークスプロング:ハイパープロ/HYPERPRO:スズキ/SUZUKI [ 続きを見る / 閉じる ] |