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該当 : 2050 件
 | 525円（ 税込み / 送料別 / カード支払可 ） ●商品名:BR*ES→BPR*HSプラグ変換アダプター●材質:ジュラルミン削り出し●厚み:6.5mm●メーカー:CFポッシュ●メーカー品番:490010BPR*HSの熱価設定が8番までのため、より大きな熱価設定のあるBR*ESのネジ長さを19mmを12.7mmに変換し、BPR*HSの代用として使用するためのプラグ変換アダプターです。バイクトップ:バイクパーツ:電装パーツ:配線コード/ギボシ端子/コネクター:簡易結線コネクター [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,365円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:025-005-0220000●BMW ●R1200GS 04- ●必要数:4個 必要数:4個:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションDENSO:デンソー イリジウムパワープラグ IXU22対象車種:BMW:R1200GS 04-:評価:まだ走行距離が短く、燃費がどう変わったか分からないが、エンジンの回転がスムースになり、加速が良くなった。 パワーアップの為に下手な部品交換をするより、このプラグを使う方が賢く安上がりである。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,365円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:025-005-0240000●HARLEY-DAVIDSON ●VRSCA V-ROD [V-ロッド] : VRSCB V-ROD [V-ロッド] 02 1月- ●必要数:2個 必要数:2個:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,365円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:025-005-0220000●BUELL ●LIGHTNING X1[ライトニング] -99 ●必要数:2個 必要数:2個:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います |
 | 434円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:CR8HSA●KAWASAKI ●KLE250 ANHELO [アネーロ] 93.3- ●必要本数:2本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:2本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 434円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:DR9EA●KAWASAKI ●250TR 02- ●必要本数:1本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:1本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 434円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:BR8ES●KAWASAKI ●KDX220R : KDX220SR 94.4- ●必要本数:1本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:1本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 434円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:BR9ES●SUZUKI ●TS200R 89.4- ●必要本数:1本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:1本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 434円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:DPR7EA-9●HONDA ●FORZA [フォルツァ] X : FORZA [フォルツァ] Z : FORZA [フォルツァ] Z ABS 04.4- ●必要本数:1本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:1本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 434円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:BR8ES●HONDA ●NS-1 95.3- ●必要本数:1本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:1本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 434円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:BR6HSA●HONDA ●DIO [ディオ] XRバハ 94.3- ●必要本数:1本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:1本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 434円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:BPR7HS●YAMAHA ●JOG [ジョグ] 50 (YG50 : YG50Z) ●必要本数:1本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:1本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 434円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:BR6HS●PIAGGIO ●PIAGGIO BRAVO-PV ●必要本数:1本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:1本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 434円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:DR8ES●汎用 ●入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 579円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:B10EG●YAMAHA ●YZ80 93-00 ●必要本数:1本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:1本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 646円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:BR8EG●GASGAS ●EC200 98- ●必要本数:1本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:1本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 675円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:CR8E●KAWASAKI ●KLX250 98.2- ●必要本数:1本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:1本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 675円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:CR8E●SUZUKI ●COBRA [コブラ] 89.4- ●必要本数:4本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:4本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 723円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:CR8EH-9●HONDA ●SILVER WING [シルバーウィング] FJS600 01.5- ●必要本数:2本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:2本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 723円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:CR8EH-9●HONDA ●CB400FOUR 97.4- ●必要本数:4本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:4本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 772円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:DCPR8EKC●BMW ●R1200R : R1200RT : R1200S : R1200ST 05- ●必要本数:4本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:4本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,060円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:ER8EH-N●HONDA ●DIO [ディオ] Z4 FI 04.2- ●必要本数:1本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:1本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,060円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:ER8EH●汎用 ●入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,253円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:BR7EVX●HONDA ●CB500T 74- ●必要本数:2本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:2本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK VXプラグ対象車種:YAMAHA:FZR1000 94 (3GM):評価:プラグは消耗品なので、車検や12ヶ月点検等の機会に交換するようにしています。 長所:・交換後すぐに体感できるのは始動性の向上です。 交換前は「キュルキュル・・・」と回ってから始動していたのが、「キュル」と回るか回らない内にすぐに始動するようになりました。 ・燃費も若干ですが良くなりました。 (+1〜2km/リットル)・メーカーの推奨交換時期は3000〜5000kmとなっていますが、もう少し長いサイクルでも良いと思います(但し、これはあくまで私見であり、交換は各自の責任で行って下さい)短所:・標準プラグとの価格差が、1本当たりではそれ程ではなくても、4気筒となると4倍です。 また、愛車FZRはタンクやエアクリーナーボックスの取り外しの工賃も掛かるため、おいそれと交換できないのが悩みのタネ。 次回は、高性能プラグの代名詞「イリジウムプラグ」に挑戦したいと思います。 NGK VXプラグ対象車種:HONDA:HORNET250 [ホーネット]:評価:そろそろプラグを交換しないといけないころかな?と思いでかけたのですが、ホーネットに合うプラグで一番安いもの(黄色い箱のやつです)が1個しかなく、入荷するまでまとうかとも思ったのですが、また来るのが面倒くさかったので次に安いNGKのVXプラグを買って交換してもらいました。 交換しての感想としては今までのノーマルのプラグよりは極低回転(2000〜3000回転あたり)が扱いやすくなったような気がします。 これはプラグを新しいものに換えたからであってVXプラグにしたからではないかもしれません。 でもスタートの時、今までよりも楽にクラッチをつなげるようになったことは事実です。 ただ値段的にはかなり高めなので財布に余裕があるときに使ってみるのもいいかもしれません。 むしろそれならイリジウムにしたほうがいいかな!?NGK VXプラグ対象車種:HONDA:CB250T 73-:評価:ノーマルよりしっかり点火しているのか、アイドリングが安定しています。 回転もスムーズになっているような気がして走りやすいです。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,253円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:BKR7EVX●BMW ●R850R : R850RT : R850GS 94- ●必要本数:2本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:2本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK VXプラグ対象車種:YAMAHA:FZR1000 94 (3GM):評価:プラグは消耗品なので、車検や12ヶ月点検等の機会に交換するようにしています。 長所:・交換後すぐに体感できるのは始動性の向上です。 交換前は「キュルキュル・・・」と回ってから始動していたのが、「キュル」と回るか回らない内にすぐに始動するようになりました。 ・燃費も若干ですが良くなりました。 (+1〜2km/リットル)・メーカーの推奨交換時期は3000〜5000kmとなっていますが、もう少し長いサイクルでも良いと思います(但し、これはあくまで私見であり、交換は各自の責任で行って下さい)短所:・標準プラグとの価格差が、1本当たりではそれ程ではなくても、4気筒となると4倍です。 また、愛車FZRはタンクやエアクリーナーボックスの取り外しの工賃も掛かるため、おいそれと交換できないのが悩みのタネ。 次回は、高性能プラグの代名詞「イリジウムプラグ」に挑戦したいと思います。 NGK VXプラグ対象車種:HONDA:HORNET250 [ホーネット]:評価:そろそろプラグを交換しないといけないころかな?と思いでかけたのですが、ホーネットに合うプラグで一番安いもの(黄色い箱のやつです)が1個しかなく、入荷するまでまとうかとも思ったのですが、また来るのが面倒くさかったので次に安いNGKのVXプラグを買って交換してもらいました。 交換しての感想としては今までのノーマルのプラグよりは極低回転(2000〜3000回転あたり)が扱いやすくなったような気がします。 これはプラグを新しいものに換えたからであってVXプラグにしたからではないかもしれません。 でもスタートの時、今までよりも楽にクラッチをつなげるようになったことは事実です。 ただ値段的にはかなり高めなので財布に余裕があるときに使ってみるのもいいかもしれません。 むしろそれならイリジウムにしたほうがいいかな!?NGK VXプラグ対象車種:HONDA:CB250T 73-:評価:ノーマルよりしっかり点火しているのか、アイドリングが安定しています。 回転もスムーズになっているような気がして走りやすいです。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,543円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:DCPR8EVX●BMW ●R1150R : R1150RS : R1150GS 03- ●必要本数:2本 入り数:1本 ※BKR7EVX 2本も別途必要 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:2本入り数:1本※BKR7EVX 2本も別途必要※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK VXプラグ対象車種:YAMAHA:FZR1000 94 (3GM):評価:プラグは消耗品なので、車検や12ヶ月点検等の機会に交換するようにしています。 長所:・交換後すぐに体感できるのは始動性の向上です。 交換前は「キュルキュル・・・」と回ってから始動していたのが、「キュル」と回るか回らない内にすぐに始動するようになりました。 ・燃費も若干ですが良くなりました。 (+1〜2km/リットル)・メーカーの推奨交換時期は3000〜5000kmとなっていますが、もう少し長いサイクルでも良いと思います(但し、これはあくまで私見であり、交換は各自の責任で行って下さい)短所:・標準プラグとの価格差が、1本当たりではそれ程ではなくても、4気筒となると4倍です。 また、愛車FZRはタンクやエアクリーナーボックスの取り外しの工賃も掛かるため、おいそれと交換できないのが悩みのタネ。 次回は、高性能プラグの代名詞「イリジウムプラグ」に挑戦したいと思います。 NGK VXプラグ対象車種:HONDA:HORNET250 [ホーネット]:評価:そろそろプラグを交換しないといけないころかな?と思いでかけたのですが、ホーネットに合うプラグで一番安いもの(黄色い箱のやつです)が1個しかなく、入荷するまでまとうかとも思ったのですが、また来るのが面倒くさかったので次に安いNGKのVXプラグを買って交換してもらいました。 交換しての感想としては今までのノーマルのプラグよりは極低回転(2000〜3000回転あたり)が扱いやすくなったような気がします。 これはプラグを新しいものに換えたからであってVXプラグにしたからではないかもしれません。 でもスタートの時、今までよりも楽にクラッチをつなげるようになったことは事実です。 ただ値段的にはかなり高めなので財布に余裕があるときに使ってみるのもいいかもしれません。 むしろそれならイリジウムにしたほうがいいかな!?NGK VXプラグ対象車種:HONDA:CB250T 73-:評価:ノーマルよりしっかり点火しているのか、アイドリングが安定しています。 回転もスムーズになっているような気がして走りやすいです。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,543円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:BR8HIX●KAWASAKI ●250TR 70- ●必要本数:1本 ネジ径:14mm ネジ長:12.7mm 六角対辺:20.8mm ターミナル形状:分離型(真鍮ナット) 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:1本ネジ径:14mmネジ長:12.7mm六角対辺:20.8mmターミナル形状:分離型(真鍮ナット)入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:HONDA:XR600R 86-:評価:始動性が向上したような気がする。 低速でエンストが減ってるかな?微妙な感じですが良いNGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:SUZUKI:VOLTY [ボルティー] グラストラッカー 00.4-:評価:ノーマルとの差は体感できず。 熱価を9番の物に上げてみても効果はなかったです。 へたってきたエンジンには効果ありそう。 。 NGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZXR250 : ZXR250R 89.2-:評価:始動性が格段に向上!気温5度以下で、殆どかからなかったエンジンが、一発で・・・アイドリングも安定してる。 エンジン音、排気音ともに若干変わったような???吹け上がりは鋭くなめらかに変化、燃費は来春まで分からんですね~、雪降って冬眠です^^;値段と何キロまで持つか分からん耐久性で四つ★でし!始動性悪い方はお試しあれ!NGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:YAMAHA:FZR250R 89-94.3:評価:今回IXプラグから新品IXへのメンテ交換だったのでノーマル対比での性能比較などは行なっていませんが、交換時にスパークの目視チェックでNGKのノーマルプラグとどれほど違いがあるかを見てみたという話です。 なんと、意外にもスパーク自体はノーマルの方が大きく、明るく見えました。 おかしい~な、と思い、接続とか接地電極のアースのさせ方とか変えながら何度か確認しましたが、やはり目視ではノーマルのほうがIXよりも大きく明るいスパークに見えました。 でもIXのほうが少なくとも性能が同等以上であることは売価からしても確実なので(そうでなきゃ値段3倍は高すぎる!)恐らく、目視でのスパークの大きさ、明るさではスパークの良し悪しは判断できないのかな?と思いました。 カブった時とかに火が飛んでるか飛んでないか確認するくらいは良いのでしょうけど。 勝手な推論ですが、IXは中心電極が細いのでスパーク自体が小さく、ノーマルはその逆で目視では大きく明るく見えるが、電極に掛かる電圧が同じならば細い電極の細いスパークの方がスパークの中心部により強い電流が流れ、強力な火炎核が形成される。 一方、ノーマルプラグのスパークは見た目には大きいが中心部の電流がIXのそれよりは緩慢で、圧縮上死点前のシリンダー内での厳しい条件下では緩慢なスパークでは失火を起こすなど確実な着火性能に劣るのではなかろうか?とか、とか考えました。 やっぱり肉眼で見たスパークの見た目の大きさ、明るさだけでは判断できないのだろうなと今回感じた訳です。 これ読まれた方もプラグ交換のついでに試して見ると面白いかもしれないですよ。 NGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:KAWASAKI:VULCAN400 [バルカン] クラシック 95.12-:評価:元々のプラグが相当へたってきて、冬場のエンジン始動がほぼ不可能になってしまったので、始動性を高めるたイリジウムプラグに交換しました。 前回のプラグでおよそ15,000km走行かつかぶりぎみだったため、交換後の変化は歴然でした。 東北の冬の気温はほぼ0℃。 その中でチョークをひいてセル1発でかかりました。 ホントびっくりです。 また、交換前に気になっていた不完全燃焼による異臭もなくなりました。 プラグひとつでこれほどまでに変わるものかと驚くと同時に、消耗品の交換はこまめにやらないとバイクにも負担がかかるのだと再確認し反省したしだいです。 NGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:SUZUKI:VOLTY [ボルティー] グラストラッカー 00.4-:評価:このプラグの良い所はメンテナンスフリーな所ですギャップ調整が要らず確実に点火する、これは単気筒バイクにとって大切な事です音楽レコードがアナクロレコードからデジタルCDに進化したような物で価格以上のチューニングに成ります。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 1,543円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:BR9EIX●KAWASAKI ●KDX200 : KDX200SR 89-94 ●必要本数:1本 ネジ径:14mm ネジ長:19mm 六角対辺:20.8mm 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:1本ネジ径:14mmネジ長:19mm六角対辺:20.8mm入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:HONDA:XR600R 86-:評価:始動性が向上したような気がする。 低速でエンストが減ってるかな?微妙な感じですが良いNGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:SUZUKI:VOLTY [ボルティー] グラストラッカー 00.4-:評価:ノーマルとの差は体感できず。 熱価を9番の物に上げてみても効果はなかったです。 へたってきたエンジンには効果ありそう。 。 NGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZXR250 : ZXR250R 89.2-:評価:始動性が格段に向上!気温5度以下で、殆どかからなかったエンジンが、一発で・・・アイドリングも安定してる。 エンジン音、排気音ともに若干変わったような???吹け上がりは鋭くなめらかに変化、燃費は来春まで分からんですね~、雪降って冬眠です^^;値段と何キロまで持つか分からん耐久性で四つ★でし!始動性悪い方はお試しあれ!NGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:YAMAHA:FZR250R 89-94.3:評価:今回IXプラグから新品IXへのメンテ交換だったのでノーマル対比での性能比較などは行なっていませんが、交換時にスパークの目視チェックでNGKのノーマルプラグとどれほど違いがあるかを見てみたという話です。 なんと、意外にもスパーク自体はノーマルの方が大きく、明るく見えました。 おかしい~な、と思い、接続とか接地電極のアースのさせ方とか変えながら何度か確認しましたが、やはり目視ではノーマルのほうがIXよりも大きく明るいスパークに見えました。 でもIXのほうが少なくとも性能が同等以上であることは売価からしても確実なので(そうでなきゃ値段3倍は高すぎる!)恐らく、目視でのスパークの大きさ、明るさではスパークの良し悪しは判断できないのかな?と思いました。 カブった時とかに火が飛んでるか飛んでないか確認するくらいは良いのでしょうけど。 勝手な推論ですが、IXは中心電極が細いのでスパーク自体が小さく、ノーマルはその逆で目視では大きく明るく見えるが、電極に掛かる電圧が同じならば細い電極の細いスパークの方がスパークの中心部により強い電流が流れ、強力な火炎核が形成される。 一方、ノーマルプラグのスパークは見た目には大きいが中心部の電流がIXのそれよりは緩慢で、圧縮上死点前のシリンダー内での厳しい条件下では緩慢なスパークでは失火を起こすなど確実な着火性能に劣るのではなかろうか?とか、とか考えました。 やっぱり肉眼で見たスパークの見た目の大きさ、明るさだけでは判断できないのだろうなと今回感じた訳です。 これ読まれた方もプラグ交換のついでに試して見ると面白いかもしれないですよ。 NGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:KAWASAKI:VULCAN400 [バルカン] クラシック 95.12-:評価:元々のプラグが相当へたってきて、冬場のエンジン始動がほぼ不可能になってしまったので、始動性を高めるたイリジウムプラグに交換しました。 前回のプラグでおよそ15,000km走行かつかぶりぎみだったため、交換後の変化は歴然でした。 東北の冬の気温はほぼ0℃。 その中でチョークをひいてセル1発でかかりました。 ホントびっくりです。 また、交換前に気になっていた不完全燃焼による異臭もなくなりました。 プラグひとつでこれほどまでに変わるものかと驚くと同時に、消耗品の交換はこまめにやらないとバイクにも負担がかかるのだと再確認し反省したしだいです。 NGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種:SUZUKI:VOLTY [ボルティー] グラストラッカー 00.4-:評価:このプラグの良い所はメンテナンスフリーな所ですギャップ調整が要らず確実に点火する、これは単気筒バイクにとって大切な事です音楽レコードがアナクロレコードからデジタルCDに進化したような物で価格以上のチューニングに成ります。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 395円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:B7ES●YAMAHA ●RD125 76- ●必要本数:2本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:2本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |
 | 395円（ 税込み / 送料別 / カード支払不可 ） ●商品番号:C6HSA●HONDA ●R&P CY50 77- ●必要本数:1本 入り数:1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。 ・はこちら。 必要本数:1本入り数:1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 ・はこちら。 :通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。 都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。 この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KSR-2 90.3-:評価:標準のプラグですが安いですし普通に乗る分には問題ないです。 プラグは消耗品ですから安いほうが手軽に出来ますね。 ノーマルでしたらオススメです。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB400SF VTEC 99.2-:評価:皆さんのインプレを見て、高いイリジウムではなくこちらを選びました。 9000kmでの交換なのですが、交換直後のはっきりとした違いは体感できませんでした。 次回はイリジウムを入れてみようかなぁと思うこの頃です。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:MONKEY [モンキー] 74-:評価:モンキーに乗ってます。 定期的なプラグ交換をオススメします。 そんなに高い商品ではないですし、交換も簡単です。 やっぱりプラグを交換すると、始動性がよくなりますね。 気分もイイです。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZZR1100 90-01:評価:私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。 高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。 NGK スパークプラグ対象車種:HONDA:CB900F 79-:評価:イリジュウムプラグが主流だけど、やはりコストパフォーマンス重視って事でノーマルにした。 しかし、約20000kmぶりに交換した為、交換後はアイドリングの安定と中~高回転域のパワーが出てくる様になった。 やはり、プラグの交換はこまめにしてやるって事は重要なんだなぁっておもった。 NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:KS-1 : KSR-1:評価:KSR50です。 97年頃新車で購入かな?プラグ?一回も交換したことアリマセン!(ちょwww今回アイドル回転が続かなくなって「もうアカンのかなぁ?」と思ってました。 「プラグ変えてみ?」と友人変えてみました・・・・・・・全くちがいますwwwwすっごくチガウキック一発始動いつまでも続くアイドル・・・・もっと早く交換しとけばよかった・・・・orzみんなも、たまにはプラグ交換しましょう!以上!NGK スパークプラグ対象車種:KAWASAKI:ZRX1100/II:評価:僕のマシンはカワサキZRX1100ですが、ある日突然1・2気筒に火花が飛ばなくなったので、全プラグを交換しました(前回の交換より約4900km目)。 前のプラグも同じ製品なので、他製品との比較はできませんが、交換後は明らかにスロットルの吹け上がり軽くなりました。 多くの方がおっしゃるように、プラグはケチらないで、早めに交換した方がよいと実感しました。 なお、取り外したプラグは、カブリ気味でした。 僕のメイン使用は、街乗りとショートツーリングで、5000回転以上まわすことはあまりありません。 よって、僕のような乗り方をする方なら、番手を一つ下げて8番をつけたほうがよいかもしれません。 次回は、8番に交換しようと思っています。 標準プラグであり、価格もさほど高くないので、高価なプラグをつけるよりも、頻繁に標準プラグを交換した方がよいと思います。 メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。 商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います [ 続きを見る / 閉じる ] |